Mit so wendigen Kampfeinheiten wie Flugzeugträgern können die Seestreitkräfte leicht Schlüsselpositionen in den weiten Ozeanen einnehmen. Tatsache ist, dass ein Kriegsschiff, das zur Klasse der Flugzeugträger gehört, mit allen notwendigen Mitteln zum Transportieren, Starten und Landen von Kampfflugzeugen ausgestattet ist, die seine Hauptschlagkraft darstellen. Laut Militärexperten hatte Japan zu Beginn des Zweiten Weltkriegs eine bedeutende Anzahl von Schiffen dieser Klasse. Dies bestimmte das Schicksal des Zweiten Weltkriegs in Japan, dessen Flugzeugträger als einer der mächtigsten der Welt galten. In diesem Artikel erfahren Sie mehr über die Entstehungsgeschichte.
Zur Geburt der kaiserlichen Flotte
Japan erwarb sein erstes Kriegsschiff erst 1855. Das Schiff wurde von den Holländern gekauft und "Kanko-maru" genannt. Bis 1867 hatte Japan keine einzige Seestreitmacht. Natürlich existierten sie, aber sie waren geteilt und bestanden aus mehreren kleinen Flotten, die verschiedenen japanischen Clans untergeordnet waren. Trotz der Tatsache, dass der neue 122. Kaiser im Alter von 15 Jahren an die Macht kam, waren seine Reformen im maritimen Bereich recht effektiv. Experten zufolge kann ihr Ausmaß mit den Reformen verglichen werden, die Peter der Große durchgeführt hat. Zwei Jahre nach der Machtübernahme von Meiji erwarb Japan ein mächtiges amerikanisches Schlachtschiff. In den Anfangsjahren war es besonders schwierig, das Land zum Kaiser zu führen. Er nahm jedoch Kriegsschiffe von den Clans und bildete eine Flotte.
Über den Bau der ersten flugzeugführenden Schiffe
Bald darauf schufen Amerika und Großbritannien, die zivile Schiffe neu bauten, die ersten Flugzeugträger. Die japanische Regierung erkannte, dass die Zukunft der Marineflotte jedes entwickelten Staates genau bei Schiffen dieser Klasse liegt. Aus diesem Grund wurde 1922 im Land der aufgehenden Sonne der erste Flugzeugträger Jose in Dienst gestellt. Dieses 168-Meter-Schiff mit einer Verdrängung von 10 Tausend Tonnen transportierte 15 Flugzeuge. Er war in den 30er Jahren beteiligt, als Japan mit China kämpfte. Im Zweiten Weltkrieg wurde Jose als Trainingsschiff eingesetzt. Nachdem die japanischen Designer eines der Schiffe umgebaut hatten, schufen sie einen weiteren Flugzeugträger, der in der Geschichte als Akagi bekannt ist.
Im Vergleich zur Jose sah dieses 249 Meter lange Schiff mit einer Verdrängung von mehr als 40.000 Tonnen beeindruckender aus. Die Akagi Imperial Navy trat 1927 in das Arsenal ein. In der Schlacht bei Midway wurde dieses Schiff jedoch versenkt.
Über das Washington Maritime Agreement
Nach diesem 1922 unterzeichneten Dokument waren in den Marineangelegenheiten für die an dem Abkommen beteiligten Länder bestimmte Beschränkungen vorgesehen. Wie in anderen Staaten könnten japanische Flugzeugträger in beliebiger Menge vertreten sein. Einschränkungen beeinflussten den Indikator für ihre Gesamtverschiebung. Für Japan sollte es beispielsweise 81.000 Tonnen nicht überschreiten.
Darüber hinaus hatte jeder Staat das Recht, zwei Schlachtschiffe für Landeflugzeuge zu haben. In dem Dokument wurde angegeben, dass die Verdrängung jedes Schlachtschiffs bis zu 33.000 Tonnen betragen sollte. Laut Militärexperten betrafen die Bestimmungen des Washington Sea Agreement nur diejenigen Schiffe, deren Verdrängung 10.000 Tonnen überstieg. Angesichts der oben genannten Einschränkungen beschloss die Regierung des Landes der aufgehenden Sonne, die Zusammensetzung ihrer Marine mit drei großen japanischen Flugzeugträgern aufzufüllen. Jeder Flugzeugträger wird eine Verdrängung von rund 27.000 Tonnen haben. Trotz des geplanten Baus von drei Schiffen hatten nur zwei japanische Flugzeugträger genügend Zeit und Geld (Foto der Flugzeugträger im Artikel). In den Vereinigten Staaten, Großbritannien und anderen Kolonialländern wurde asiatisches Territorium nur als Quelle für Gummi, Zinn und Öl angesehen.
Dieser Zustand passte nicht zu Japan. Tatsache ist, dass das Land der aufgehenden Sonne versuchte, Mineralien nur für ihre eigenen Zwecke zu verwenden. Infolgedessen kam es zwischen den Kolonialländern und Japan zu einem Streit um bestimmte Regionen Singapurs, Indiens und Indochinas, der nur mit militärischen Mitteln beigelegt werden konnte. Da, wie der Kaiser angenommen hatte, das Meer zum Ort der Hauptschlachten werden würde, legten die Japaner den Schwerpunkt auf die Entwicklung des Schiffbaus. Infolgedessen wurde das Seeverkehrsabkommen mit dem Ausbruch des Krieges durch die Teilnehmerstaaten nicht mehr umgesetzt.
Der Beginn der Feindseligkeiten
Experten zufolge war die Zahl der Flugzeugträger in Japan während des Zweiten Weltkriegs die größte der Welt. Die kaiserliche Flotte hatte zehn Flugzeugträger. Im Gegensatz zu Japan gab es in den Vereinigten Staaten nur 7 Flugzeugträger. Die Schwierigkeit für das amerikanische Flottenkommando bestand auch darin, dass eine so kleine Anzahl von Schiffen von beiden Seiten der Vereinigten Staaten, nämlich im Atlantik und im Pazifik, korrekt verteilt werden musste. Trotz der Tatsache, dass es während des Zweiten Weltkriegs in Japan mehr Flugzeugträger gab, gewannen die Vereinigten Staaten von Amerika aufgrund von Schlachtschiffen. Tatsache ist, dass es viel mehr amerikanische Schlachtschiffe gab, und sie erwiesen sich als viel besser.
Über die hawaiianische Operation
Aufgrund der schwierigen Beziehungen zwischen Japan und den Vereinigten Staaten, die ihren Einfluss auf die asiatische Küste ausbreiten wollten, beschloss die imperiale Flotte, die amerikanischen Militärstützpunkte auf den Hawaii-Inseln anzugreifen. Noch vor dem Zweiten Weltkrieg transportierten japanische Flugzeugträger in Höhe von 6 Einheiten im Dezember 1941 350 Flugzeuge. Kreuzer (2 Einheiten), Schlachtschiffe (2 Schiffe), Zerstörer (9 Einheiten) und U-Boote (6) wurden als Begleiter eingesetzt. Der Angriff auf Pearl Harbor wurde in zwei Schritten von Zero-Kämpfern, Kate-Torpedobombern und Val-Bombern durchgeführt. Der kaiserlichen Armee gelang es, 15 US-Schiffe zu zerstören. Experten zufolge wurden jedoch die amerikanischen Schiffe, die sich zu diesem Zeitpunkt nicht auf den Hawaii-Inseln befanden, nicht geschädigt. Nach der Zerstörung der japanischen Militärbasis wurde der Krieg erklärt. Sechs Monate später wurden 4 der 6 an der Operation beteiligten kaiserlichen Flugzeugträger von der US-Marine versenkt.
Zur Klassifizierung von U-Booten mit Flugzeugen
Weltweit gibt es eine Klassifizierung, nach der Flugzeugträger in schwer, eskortiert und leicht unterteilt werden. Ersteres ist mit über 70 Einheiten das stärkste Schlag- und Transportflugzeug der Flotte. Begleitschiffe befördern bis zu 60 Flugzeuge. Solche Schiffe dienen als Begleitpersonen. Leichtflugzeugträger können nicht mehr als 50 Flugzeugeinheiten aufnehmen.
Je nach Größe waren die Flugzeugträger Japans groß, mittel und klein. Experten zufolge wurde eine solche Klassifizierung als inoffiziell angesehen. Formal gab es eine Klasse von Schiffen - einen Flugzeugträger. Dieser Name galt sowohl für kleine als auch für große Gegenstücke. Die Flugzeugträger unterschieden sich nur in ihren Abmessungen. Nur ein Projekt präsentierte mittelgroße Schiffe - das Soryu-Schiff, das später in Hiryu umbenannt wurde.
Der japanische Flugzeugträger in der Geschichte der kaiserlichen Marine ist auch als "Unryu" bekannt. Das Land der aufgehenden Sonne hatte eine weitere Unterart von Flugzeugträgern, die schwimmende Stützpunkte für den Transport von Wasserflugzeugen waren. Diese Flugzeuge könnten auf der Wasseroberfläche starten und landen. Amerika hat solche Waffen schon lange nicht mehr benutzt, aber mehrere solcher Flugzeugträger wurden in Japan geschaffen.
Kamikawa Maru
Anfangs wurden die Schiffe als Passagierfracht eingesetzt. Experten zufolge haben die japanischen Designer diese Schiffe so entworfen, dass sie künftig zu Flugzeugträgern umgebaut werden können. Während des Zweiten Weltkriegs hatte Japan vier solcher Schiffe. Diese Wasserflugzeugträger wurden mit Artillerie und Spezialmitteln ausgerüstet, mit deren Hilfe die Wasserflugzeuge gelagert, gestartet und gewartet wurden. Darüber hinaus sollten diese Flugzeugträger in Japan mit Werkstätten und technischen Lagerräumen ausgestattet sein, indem die Anzahl der Räumlichkeiten erhöht wurde. Um die Besatzung unterzubringen, mussten viele zusätzliche Kabinen ausgerüstet werden. Von den vier Flugzeugträgern während des Zweiten Weltkriegs wurden drei Schiffe in Japan versenkt.
Akitsushima
Erbaut auf der Kawasaki Shipyard in Kobe. Dieses 113-Meter-Schiff mit einer Verdrängung von 5.000 Tonnen diente als schwimmende Basis für die Hydroaviation sowie als konventionelles Frachtschiff. Die Arbeiten an dem Projekt begannen lange vor dem Zweiten Weltkrieg. Die Akitsushima betraten 1942 das Arsenal der kaiserlichen Marine. Um einen sicheren Weg zwischen den Vereinigten Staaten und Australien zu gewährleisten, starteten die Amerikaner zusammen mit ihren Verbündeten einen zweiten Angriff auf Japan im Pazifik. Die schwimmende Basis von Akitsushima wurde in den Kämpfen um Guadalcanal eingesetzt. Tiefenbomben wurden von sieben Typ 94-Bombern (1 Stk.) Und 95 (6 Stk.) Abgeworfen. Mit Hilfe von Akitsushima wurde eine Luftfahrtgruppe von 8 Flugzeugen sowie Treibstoffvorräte, Ersatzteile und Munition transportiert. Experten zufolge waren die Japaner nicht bereit für die Schlacht. Der Angriff auf die kaiserliche Flotte erfolgte sehr unerwartet, wodurch die Initiative verloren ging und das Land der aufgehenden Sonne gezwungen war, sich zu verteidigen. In dieser Schlacht überlebte "Akitsushima", aber bereits 1944 gelang es den Amerikanern, diese schwimmende Basis zu versenken.
Shokaku
1941 wurde die kaiserliche Flotte mit zwei flugzeugführenden Schiffen aufgefüllt, die in der technischen Dokumentation unter dem Namen "Shakaku" und später unter "Zuikaku" erscheinen. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs waren japanische Flugzeugträger die einzigen großen Schiffe, die nicht von zivilen Linienschiffen mit einem Wasserliniengürtel von 21, 5 cm umgebaut wurden. Sie erreichten eine Länge von 250 m und eine Panzerdicke von 17 cm. Zu dieser Zeit sagten Militärexperten die Shokaku waren die am meisten geschützten Schiffe. Sie waren mit 127 mm Flugabwehrartillerie ausgerüstet und transportierten 84 Flugzeuge.
In einer Schlacht hielt das Schiff 5 Torpedotreffern stand. Flugzeugträger waren jedoch nicht vor feindlichen Bombenangriffen geschützt. Tatsache ist, dass der größte Teil des Decks aus Holz bestand. "Shakaku" ist an der hawaiianischen Operation beteiligt. Bald versenkten beide Schiffe die amerikanische Marine.
Junye
Gebrauchte japanische Flugzeugträger im Zweiten Weltkrieg. Anfangs wurden sie als zivile Liner entwickelt. Experten sind jedoch überzeugt, dass japanische Designer von Anfang an geplant haben, sie für militärische Zwecke neu zu gestalten. Und um die Teilnehmer des Washington Maritime Agreement in die Irre zu führen, "tarnte" sich die Junye unter dem Passagier. Ein Beweis dafür ist das Vorhandensein einer verstärkten Panzerung am Boden der Schiffe. 1942 wurden imperiale Schiffe erfolgreich von amerikanischen U-Booten angegriffen. Am Ende des 2. Weltflugzeugträgers in Japan wurde die Junye zum Schrott geschickt.
Über die großen Schiffe "Taiho" und "Sinano"
In Schlachten auf dem Philippinischen Meer wurde der Flugzeugträger Taiho als Flaggschiff eingesetzt. Kein Wunder, denn dieses 250-Meter-Schiff mit einer Verdrängung von 33.000 Tonnen konnte 64 Flugzeuge transportieren. Einige Wochen nach dem Eintritt ins Meer wurde der Taiho jedoch von einem amerikanischen U-Boot entdeckt. Es folgte ein Torpedoangriff, bei dem das kaiserliche Schiff und 1650 Japaner an Bord versenkt wurden.
Der japanische Flugzeugträger "Sinano" galt damals als der größte. Alle Informationen über ihn waren jedoch so geheim, dass keine Fotos von diesem Schiff gemacht wurden. Aus diesem Grund war Interprises 1961 das größte. "Sinano" begann am Ende des Zweiten Weltkriegs zu operieren. Da zu diesem Zeitpunkt der Ausgang der Schlacht bereits eine Selbstverständlichkeit war, befand sich das Schiff nur 17 Stunden auf dem Wasser. Experten zufolge ist ein so großer Prozentsatz der zerstörten japanischen Flugzeugträger aufgrund ihrer Unfähigkeit, mit einer Rolle weiter zu segeln, die infolge eines Torpedos auftritt.
Unryu
Dies sind die japanischen Flugzeugträger des Zweiten Weltkriegs. Japanische Designer begannen in den 1940er Jahren mit der Verlegung solcher Schiffe. Sie planten 6 Einheiten zu bauen, aber nur 3 in der Zeit. Der Unryu ist ein fortschrittlicher Prototyp des Hiru, der in der Vorkriegszeit gebaut wurde. Die kaiserliche Marine trat Ende 1944 in das Arsenal dieser Flugzeugträger ein. Sie verwendeten 6.127-mm-Artilleriegeschütze und 93 25-mm-Flugabwehrgeschütze. und 6 x 28 PU NURS (120 mm). Für die Zerstörung feindlicher Boote im "Unryu" gab es Tiefenbomben (Typ 95). Die Luftfahrtgruppe war mit 53 Flugzeugen vertreten. Experten zufolge machte ihre Verwendung jetzt keinen Sinn mehr. Diese Schiffe konnten den Ausgang des Krieges nicht beeinflussen, da die meisten Piloten, die Flugzeuge auf solchen schwimmenden Stützpunkten heben und landen konnten, bereits tot waren. Infolgedessen sanken zwei Unryu, und der letzte wurde für Metall zerlegt.
Zuijo
Da Japan und andere teilnehmende Länder vor Beginn des Zweiten Weltkriegs noch an einem Seeabkommen festhielten, sich aber bereits auf mögliche Angriffe vorbereiteten, wurde beschlossen, die kaiserliche Marine mit mehreren Schiffen auszustatten, die als schwimmende Stützpunkte für U-Boote dienen sollten. 1935 wurden leichte Passagierschiffe mit einer Verdrängung von 14.200 Tonnen geschaffen.
Strukturell waren diese Schiffe bereit für eine weitere Modernisierung, um sie letztendlich zu Leichtflugzeugträgern zu machen. Kampfmissionen durchführen "Dzuyho" konnte bereits Ende Dezember 1940. Zu dieser Zeit wurden sie ins Leben gerufen. Das Fahrzeug war mit einer 127-mm-Flugabwehrkanone in Höhe von 8 Stück und 56 automatischen Flugabwehrkanonen mit einem Kaliber von 25 mm ausgestattet. Das Schiff beförderte bis zu 30 Flugzeuge. Die Besatzung besteht aus 785 Personen. Während der Kämpfe wurden Flugzeugträger jedoch vom Feind versenkt.
Thaye
Dieser Flugzeugträger wurde in Nagasaki von den Arbeitern der Mitsubishi-Werft zusammengebaut. Insgesamt wurden drei Schiffe hergestellt. Jeder von ihnen hatte eine Länge von 180 m und eine Verdrängung von 18.000 Tonnen. Das Schiff transportierte 23 Flugzeuge mit allen Komponenten. Das feindliche Ziel wurde von sechs 120-mm-Marinegeschützen (Typ 10) und vier 25-mm-Kanonen zerstört. (Typ 96). Der Flugzeugträger trat im September 1940 in die kaiserliche Flotte ein. Während des Zweiten Weltkriegs wurden alle drei Schiffe versenkt.
Über das Unterwasserflugzeugträger-U-Boot
Laut Militärexperten verwendeten in den USA und Großbritannien hergestellte Flugzeugträger fortschrittlichere Waffen. Außerdem war der technische Zustand der Schiffe besser als bei den Reichsschiffen. Bei der Schaffung seiner Flugzeugträger könnte Japan jedoch mit einem Ansatz für das Design militärischer Ausrüstung überraschen. Zum Beispiel hatte dieser Staat eine U-Boot-Flotte. Jeder japanische U-Boot-Flugzeugträger konnte mehrere Wasserflugzeuge transportieren. Sie wurden zerlegt transportiert. Wenn es zum Abheben erforderlich war, wurde das Flugzeug mit speziellen Läufern ausgerollt, gesammelt und dann mittels eines Katapults in die Luft gehoben. Experten zufolge wurde der japanische U-Boot-Flugzeugträger nicht in größeren Schlachten eingesetzt, aber er war sehr effektiv, wenn Sie eine verwandte Aufgabe ausführen müssen. Zum Beispiel planten die Japaner 1942 massive Waldbrände in Oregon. Zu diesem Zweck näherte sich der japanische Unterwasserflugzeugträger I-25 der Küste der Vereinigten Staaten und startete dann das Wasserflugzeug Yokosuka E14Y im Inneren. Der Pilot flog über die Wälder und warf zwei 76 kg schwere Brandbomben ab. Aus unklaren Gründen trat der erwartete Effekt nicht auf, aber das Erscheinen eines japanischen Flugzeugs über Amerika erschreckte das militärische Kommando und die Führung des Landes ernsthaft. Experten zufolge war ein ähnlicher Fall, in dem der Krieg Amerika selbst direkt in den Bann ziehen konnte, ein Einzelfall. Darüber, welche japanischen Flugzeugträger-U-Boote weiter eingesetzt wurden.
Über die Schaffung von U-Booten mit Flugzeugen
Das erste Projekt eines japanischen Flugzeugträger-U-Bootes war 1932 fertig. Das Modell in der technischen Dokumentation ist als I-5 Typ J-1M aufgeführt. Dieses Schiff hatte einen speziellen Hangar und Kran, durch den das Heben und Starten der deutschen Wasserflugzeuge Gaspar U-1 durchgeführt wurde. Die lizenzierte Produktion in Japan begann bereits 1920. Aufgrund der Tatsache, dass das U-Boot nicht mit einem Katapult und einem Sprungbrett ausgestattet war, wurde die I-5 vom weiteren Bau ausgeschlossen. Darüber hinaus gab es viele Beschwerden bezüglich der Qualität des Falls.
1935 begannen die Japaner mit dem Entwurf eines neuen U-Bootes, das in der Geschichte des Schiffbaus als J-2-Modell vom Typ I-6 bekannt ist. Für sie ein speziell entwickeltes Flugzeug E9W. Trotz der Tatsache, dass das neue Schiff im Gegensatz zum vorherigen U-Boot-Träger eine Reihe von Vorteilen hatte, war das japanische Flottenkommando damit nicht zufrieden. Der neuen Version fehlten auch ein Katapult und ein Sprungbrett, was sich negativ auf die Geschwindigkeit des Starts des Wasserflugzeugs auswirkte. Aus diesem Grund blieben beide U-Boot-Modelle in Einzelexemplaren.
Ein Durchbruch bei der Schaffung von U-Boot-Flugzeugträgern gelang 1939 mit dem Aufkommen des I-7 Typ J-3. Eine neue Option gab es bereits mit einem Katapult und einem Sprungbrett. Außerdem erwies sich das U-Boot als länger, dank dessen es möglich war, einen Hangar mit zwei Yokosuka E14Y-Wasserflugzeugen auszustatten, die sowohl als Späher als auch als Bomber eingesetzt wurden. Aufgrund der unbedeutenden Versorgung mit Bomben war es den wichtigsten imperialen Bombern jedoch deutlich unterlegen. Следующими образцами подлодок стали три судна I-9, I-10 и I-11 типа А-1. Как утверждают специалисты, японские подлодки регулярно модернизировались. В итоге Императорский флот обзавелся несколькими субмаринами В-1, В-2, В-3 и И-4 типа А-2. В среднем их количество варьировалось в пределах 18-20 единиц. По мнению военных экспертов, друг от друга эти подлодки практически не отличались. Конечно, каждое плавсредство комплектовалось своей техникой и вооружением, но объединяло их то, что авиагруппа во всех четырех моделях состояла из гидросамолетов E14Y.
I-400
В результате неудачного бомбардирования американской базы «Перл Харбор» и последующих крупных поражениях в морских битвах японское командование пришло к выводу, что Императорскому флоту нужно новое оружие, которое бы смогло изменить ход войны. Для этой цели нужны эффект неожиданности и мощная поражающая сила. Перед японскими конструкторами была поставлена задача создать подлодку, способную транспортировать в неразобранном виде не менее трех самолетов. Также новое плавсредство должно комплектоваться артиллерией и торпедами, пребывать под водой не меньше 90 суток. Воплотить все эти запросы удалось в подлодке I-400.
Данная субмарина с водоизмещением 6500 т., длиной – 122 м. и шириной – 7 м., способна была погрузиться на 100-метровую глубину. В автономном режиме авианосец мог пребывать в течение 90 дней. Судно двигалось с максимальной скоростью в 18 морских узлов. Экипаж состоял из 144 человек. Вооружение представлено одним 140-миллиметровым артиллерийским орудием, торпедами в количестве 20 штук и четырьмя орудиями ЗАУ калибра 25 мм. I-400 оборудовали 34-метровым ангаром, диаметр которого составлял 4 м. Для подлодки специально спроектировали «Аичи М6А Сейран».
С помощью одного такого самолета могли транспортироваться две 250-килограммовые бомбы или же одна весом 800 кг. Основная боевая задача этого самолета заключалась в бомбардировке военных объектов стратегического значения США. Основными целями должны были стать Панамский канал и Нью-Йорк. Весь упор японцы делали на эффект неожиданности. Однако в 1945 году военное командование Японии посчитало, что забрасывать с воздуха на американские территории бомбы и цистерны с крысами, переносящие смертельные болезни, нецелесообразно. Было решено 17 августа атаковать авианосцы США, которые находились возле атоллов Трук. Предстоящая операция уже получила название «Хикари», но состояться ей было уже не суждено. 15 августа Япония капитулировала, а экипажу гигантского судна I-400 был отдан приказ уничтожить вооружение и возвратиться домой. Командование субмарин застрелилось, а самолетную группу и все имеющиеся торпеды экипаж выбросил в воду. Три подлодки были доставлены в Перл Харбор, где ими занялись американские ученые. В следующем году сделать это пожелали ученые из Советского Союза. Однако американцы запрос проигнорировали, а японские авианосцы-подлодки расстреляли торпедами и потопили в районе остров на Гавайях.
