Ende 2014 (kurz vor Neujahr - 24. Dezember) verringerte sich das Land um eine Siedlung mit dem Namen Zheleznodorozhny. Die Bevölkerung stimmte gehorsam für die Vereinigung mit einer anderen Stadt in der Nähe von Moskau Balashikha, aber tatsächlich für die Absorption. Die ehemaligen Eisenbahner haben gewonnen oder nicht, die Zeit wird es zeigen.
allgemeine Informationen
Zheleznodorozhny ist derzeit Teil der Stadt Balashikha in der russischen Region Moskau, die bis fast Ende 2014 eine separate Stadt der regionalen Unterordnung und das Verwaltungszentrum des gleichnamigen Stadtbezirks war. Es ist seit 1952 eine unabhängige Stadt, seit 1960 ist es eine Stadt der regionalen Unterordnung. Die Bevölkerung der Stadt Zheleznodorozhny in der Region Moskau betrug im Jahr 2015 ungefähr 152.000 Menschen. Die Bevölkerungsdichte (im selben Jahr) betrug 6311, 67 Personen / km 2.
Die Fläche des Dorfes betrug zum Zeitpunkt der Vereinigung 2408 Hektar. Die ehemalige Stadt erstreckt sich über eine Entfernung von 7 km von West nach Ost. Angesichts des entfernt errichteten Mikrobezirks Kupavna sind es jedoch 13 km. Die Eisenbahnlinie Moskau - Nischni Nowgorod führt durch das Gebiet, der Bahnhof (früher als Zentrum der Stadt angesehen) liegt 10 km östlich der Moskauer Ringstraße. Nahe gelegene Städte: 8 km war die Stadt Balashikha, 10 km - Reutov und 11 km - Lyubertsy.
Nach dem Beitritt zum Stadtbezirk Balashikha wurde die Stadt in 8 Mikrobezirke aufgeteilt: Die zentralen Bezirke der abgeschafften Stadt bildeten den Bezirk Zheleznodorozhny. Keramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novo Pavlino und Savvino wurden ebenfalls hervorgehoben.
Name Herkunft
Bis 1939 hieß das Dorf hässlich Obiralovka. Nach der anständigsten Version stammt es aus dem Namen eines der Eigentümer oder Gründer der Siedlung.
Die Bevölkerung der Stadt Zheleznodorozhny hält jedoch eine "romantischere" Version für gerechtfertigt. Im vorletzten Jahrhundert verlief durch die kleinen Dörfer, die später zur Stadt vereinigt wurden, der "Exiltrakt". Ihm zufolge gingen diejenigen, die zum Exil in das ferne Sibirien verurteilt wurden, zu Fuß, um die richtige Zeit zu verbüßen. Anwohner, die auf der Hauptstraße Raub und Diebstahl jagten, nahmen den Gefangenen das letzte Eigentum ab. Bis zu dem Punkt, an dem sie ihre letzten Kleider ausgezogen haben, das heißt, sie haben sie ausgeraubt. Nach einer anderen ähnlichen Version erhielt die Stadt ihren Namen aufgrund der Tatsache, dass dieselben lokalen Mörder Kaufleute beraubten. Die Räuber versteckten sich in Wäldern und Schluchten am Straßenrand, stoppten die Handelsleute und größtenteils die umliegenden Bauern. Sie haben sie komplett ausgeraubt, die Pferde angeschnallt und sich vorerst sicher bei der Beute versteckt.
Zu dieser Zeit waren die besten Orte für Hinterhalte die Straßen Vladimir und Nosovikhinsky. Die dichten, undurchdringlichen Wälder mit wilden Tieren und Nesterwolken über zahlreichen Sümpfen haben lange Zeit als sicherer Hafen für Räuber gedient. Auf der Wladimirstraße am Waldrand wurden viele Reisende ausgeraubt, obwohl nicht mehr als 20 Werst übrig waren, um nach Moskau zu fahren. Es war viel gefährlicher, die Nosovikhinsky-Straße entlang zu fahren, die häufiger durch den Wald führte. Viele Reisende, die an diesen Orten von schneidigen Menschen geplündert wurden, riefen die in der Nähe liegenden Dörfer als Fechten an. Der beleidigende Name hat Wurzeln geschlagen.
1939 erhielt das Arbeiterdorf den Namen Zheleznodorozhny, weil die Eisenbahn Moskau-Nischni Nowgorod in der Nähe vorbeifuhr. Viele Einwohner verwenden umgangssprachliche Namen - Zheldor oder Zhelezka. In den letzten Jahren gewann die einheimische Zhelik unter der Bevölkerung der Stadt Zheleznodorozhny immer mehr an Beliebtheit. Wahrscheinlich wird dies für eine lange Zeit die ehemaligen Stadtteile genannt, die jetzt in Balashikha enthalten sind.
Stadtstiftung
Das Gebiet, das Teil der modernen Stadt war, umfasste die Gebiete Bogorodsky, Siedlungen (Dörfer und Dörfer) des Vasilievsky-Volosts (Savvino, Obiralovka und andere) sowie den Pechora-Volost des Moskauer Bezirks (Kuchino, Olgino). Die ältesten Dörfer Savvino und Kuchino sind in schriftlichen Quellen aus der Zeit des berühmten russischen Prinzen Ivan Kalita aus dem Jahr 1327 beschrieben. Darüber hinaus wurde Kuchino in der Nähe des Pekhorka-Flusses erstmals als Ödland bezeichnet. 1571 wurde das Dorf Troitsk gegründet. Jede der Siedlungen entwickelte sich lange Zeit eigenständig. Es sind zu diesem Zeitpunkt keine verlässlichen Informationen darüber verfügbar, welche Bevölkerung in Zheleznodorozhny (genauer gesagt in den Siedlungen, die später in Zheleznodorozhny lebten).
In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts entstand das Dorf Sergeevka. Graf Pjotr Rumjantsew-Zadunayski gründete die Siedlung, die mehrere Bauernfamilien hierher umsiedelte und die Siedlung zu Ehren seines jüngsten Sohnes benannte. Der offizielle Name wurde im Laufe der Zeit durch den umgangssprachlichen Spitznamen Obiralovka ersetzt. So sehr, dass es Ende des 19. Jahrhunderts nicht nur zum offiziellen Namen des Dorfes, sondern auch des Bahnhofs wurde. Obiraralovka wurde erstmals 1799 in Dokumenten während des Baus der Nischni Nowgorod-Eisenbahn erwähnt.
Die Entwicklung der Region im 19. Jahrhundert
Laut dem 1829 veröffentlichten Verzeichnis der Moskauer Provinz, das es Ihnen ermöglicht, die Größe des Dorfes zu beurteilen, hatte es 6 Meter mit 23 Bauern. In einem anderen offiziellen Dokument, das über die Siedlungen der Region Moskau sprach, wurde 1852 ein Anstieg der Einwohnerzahl verzeichnet. Die Bevölkerung von Zheleznodorozhny (damals das Dorf Sergeevka-Obiralovka) betrug 56 Personen, darunter 22 Männer und 35 Frauen, die in denselben 6 Innenhöfen lebten.
In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts begann die rasche Entwicklung der Wirtschaft der Region mit der Entdeckung und dem Beginn der industriellen Entwicklung von Tonvorkommen. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts bauten lokale Industrielle, die Brüder Danilov, die erste Fabrik aus rotem Backstein. Etwa zur gleichen Zeit kaufte der Moskauer Kaufmann D. I. Milovanov eine kleine handwerkliche Ziegelproduktion und reorganisierte sie in eine Ziegelfabrik, die 1875 die erste Produktion gab. Sie begannen, in ein profitables lokales Geschäft zu investieren, später wurden Ziegelfabriken anderer Kaufleute (einschließlich Kupriyanov und Golyadkin) gebaut. Diese Industrie bot der damaligen Bevölkerung der Eisenbahn lange Zeit Arbeitsplätze.
Eisenbahnbau
1862 fuhr die Moskau-Nischni Nowgorod-Eisenbahn durch das Gebiet der Region, und der Bahnhof Obiralalovka wurde gebaut. Fünfzehn Jahre später erschien in der Nähe ein Umspannwerkdorf, das den gleichen Namen erhielt. 1866 wurde ein Brunnen gebaut, dessen Wasserversorgung durch einen manuellen Motor sichergestellt wurde. Die Einnahmen auf der Station begannen schnell zu wachsen und überstiegen bald die Kosten erheblich. Ein Wasserpumpengebäude wurde gebaut und die Eisenbahnanlagen wurden modernisiert. Der Fracht- und Passagierverkehr hat sich fast verdoppelt. Der Bahnhof ist der 4. Klasse zugeordnet, da bereits die gesamte notwendige Infrastruktur vorhanden ist: 4 Pfeile, Gebäude für Fahrgäste und Wohngebäude. Im Bahnhofsgebäude gab es einen Telegraphen, eine Sparkasse, einen Raum mit Geldschaltern, einen gemeinsamen Warteraum und spezielle Räume der 1. und 2. Klasse. Das Lagerhaus wurde direkt hinter dem Bahnhof gebaut, es gab auch ein Postamt.
Mit dem Bau der Eisenbahnindustrie erhielt ein starker Anreiz für die Entwicklung. Die Bevölkerung von Zheleznodorozhny jener Zeit begann schnell zu wachsen, Bauern, die nach der Abschaffung der Leibeigenschaft die Freiheit erlangten, wurden massiv in Industrieunternehmen beschäftigt.
1896 baute der Enkel des berühmten Philanthropen Savva Morozov, des Herstellers Vikula Morozov, die Manufakturfabrik Savvinskaya. Daneben gründeten Fabrikarbeiter ein Dorf namens Savvino. 1904 wurde im Dorf Kuchino das zweite und erste aerodynamische Institut der Welt auf dem europäischen Kontinent gegründet. Die wissenschaftliche Arbeit wurde vom Begründer der modernen Aerodynamik, Professor der Moskauer Universität N. E. Zhukovsky, geleitet. Die Arbeit des Instituts gab Impulse für die Entwicklung des Dorfes Kuchino als bedeutendes wissenschaftliches Zentrum. Eine kleine Siedlung wurde unter Wissenschaftlern und Luftfahrtunternehmen in Russland und vielen Ländern der Welt berühmt.
Am Vorabend der Revolution
Die wirtschaftliche Entwicklung der Region hing stark von der Überlastung der Eisenbahn ab. Seit einem Vierteljahrhundert werden Eisenbahnschienen hauptsächlich für den Transport von Ziegeln verwendet. Es wurde aus lokalen Ziegelfabriken gebracht, von denen viele zu Beginn des 19. Jahrhunderts gebaut wurden. Andere häufig transportierte Güter waren Kohle, Brennholz und Getreide. Im Jahr 1912 erschien künstliche Beleuchtung auf der Station, die mit Hilfe von Petroleum-Wärmelampen organisiert wurde. Die Verwaltung der Straße sorgte für eine vorbildliche Ordnung am Bahnhof und in der Umgebung. Der Bahnhof wurde oft in literarischen Werken erwähnt, zum Beispiel warf sich Anna Karenina, die Heldin der Geschichte von Leo Tolstoi, hier unter den Zug.
Die Bevölkerung in Zheleznodorozhny nahm 1916 besonders stark zu, im Dorf gab es bereits etwa zweihundert Meter. Auch die Infrastruktur wuchs rasant: Ein Teehaus, eine Bäckerei und ein Friseur wurden eröffnet. Es erschien ein kleiner Laden, in dem man Kerzen, preiswerte Zigaretten und gute Lebensmittel kaufen konnte. Eine Weinhandlung wurde eröffnet. Die erste Unterhaltungsanlage erschien. In der Nähe des örtlichen Teiches, der vom Bauunternehmer Maximov gemietet wurde, errichtete er Bäder, und mit Beginn des Winters wurde hier eine Eisbahn gegossen, auf der die Leute gegen eine Gebühr fahren durften.
1916 brach in Obiralovka ein schweres Feuer aus, das viele Handelsbetriebe zerstörte. Danach wurde im Dorf eine freiwillige Feuerwehr von Anwohnern organisiert. In der Nähe des Teiches wurde eine Feuerscheune ausgerüstet, an der eine Ikone aufgehängt war, und in der Nähe wurde eine Säule mit einer Signalglocke gegraben. Es gab eine Schule im Dorf, in der sie nur drei Jahre lang lernten. Die ethnische Zusammensetzung der Bevölkerung von Zheleznodorozhny war ziemlich homogen, hauptsächlich lebten hier Russen, in jenen Tagen wurden sie in der Volkszählung als orthodox registriert.
Zwischen zwei Kriegen
Nach dem Bürgerkrieg restaurierten sie zunächst Gleisanlagen und Fahrzeuge. In den Jahren der Industrialisierung und des ersten Fünfjahresplans begann die Elektrifizierung der Eisenbahn. Seit dieser Zeit wurde regelmäßig die Volkszählung der Bewohner des Dorfes Obiralovka durchgeführt, in der 1929 1000 Menschen lebten. Die Arbeiten zur Stromleitung endeten ein Viertel früher als geplant. 1933 wurde nach einer feierlichen Kundgebung der erste elektrische Zug vom Bahnhof Obiralovka nach Moskau geschickt. Die Bevölkerung wuchs schnell aufgrund des Zustroms von Spezialisten aus verschiedenen Teilen des Landes, und die ethnische Zusammensetzung begann sich allmählich zu ändern.
1939 erhielt die Siedlung den Status einer städtischen Siedlung und wurde auf Ersuchen der Arbeiter, wie damals geschrieben, in Siedlung Zheleznodorozhny umbenannt. Laut der letzten Volkszählung aus der Vorkriegszeit, die im selben Jahr stattfand, betrug die Einwohnerzahl der Region Zheleznodorozhny Moskau 7354 Personen. Während der Kriegsjahre wurden viele Bewohner des Dorfes mobilisiert oder meldeten sich freiwillig an die Front, sechs von ihnen erhielten den Titel Held der Sowjetunion.
Nachkriegsjahre
In den Nachkriegsjahren wurden viele Industrieunternehmen gegründet, die Region spezialisierte sich noch immer auf die Herstellung von Baustoffen. 1946 wurden eine Pilotproduktion von Keramikblöcken und ein Forschungsinstitut für Baukeramik eröffnet. 1952 wurde eine Holzbearbeitungsfabrik eröffnet.
Im Dorf Savino, unweit der Weberei, wurde 1947 eine Werkstatt zur Restaurierung von Teilen von Fabrikmaschinen organisiert, die 1956 in eine elektromechanische Fabrik umgewandelt wurde. In den gleichen Jahren wurde ein Unternehmen zur Herstellung von Mineralwolleprodukten aufgebaut. Um in neuen Industrieunternehmen arbeiten zu können, mussten erhebliche Arbeitskräfte angezogen werden. Die Bevölkerung der Eisenbahn Mos. Bereich im Jahr 1959 erreichte 19 243 Menschen.
Den Status einer Stadt erhalten
1952 erhielt die Arbeitersiedlung den Status einer Stadt der regionalen Unterordnung, 1960 wurde sie eine Stadt der regionalen Unterordnung. Die Struktur umfasste dann das Dorf Sergeevka, ein Umspannwerkdorf und mehrere Sommerhäuser: Afanasyevsky, Ivanovsky und Olgino. Eine interessante Geschichte ist das Fundament dieser Hütten.
Timberman Afanasyev kaufte das Land von Prinz Golitsyn. Er baute sein eigenes Haus (heute die Ecke der Straßen Sovetskaya und Schmidt), stellte eine zentrale Straße im Wald auf, die er zu Ehren seiner Tochter Elizabeth benannte, und mehrere Querstraßen. Der Raum zwischen den Straßen war in kleine separate Abschnitte unterteilt, die ich mit gutem Gewinn verkaufte. Im 19. Jahrhundert wurde ein ganzes Sommerhausdorf, Afanasyevsky, gebildet, das später in den Pekhorsky-Volost des Moskauer Bezirks eintrat.
1983 kaufte der Moskauer Händler und Miteigentümer des Sägewerks Ivanov I.K. ein Grundstück von der Bauerngesellschaft des Dorfes Pestovo. Der Grundbesitzer baute das Grundstück auch zum ersten Mal auf, schnitt Öffnungen für die Straßen, grub einen Teich und eröffnete den Verkauf von Grundstücken. Da das erste Haus im neuen Dorf Ivanov gehörte, wurde er Ivanovsky genannt. Dann wurde der Name auf Iwanowka reduziert, der Teil des Wassiljewski-Volosts des Bezirks Bogoroditski wurde.
Das Grundstück, auf dem später das Dorf Olgino errichtet wurde, wurde 1908 vom Industriellen F. M. Mironov (dem Hauptaktionär der Manufaktur der Brüder Bunkovskaya Mironov) von Prinz Golitsyn gekauft. Der Hersteller schenkte seiner Frau Olga Gavrilovna das Dorf, weshalb er den Namen Olgino erhielt.
Sowjetische Zeit
1960 kamen mehrere Siedlungen nach Scheleznodorozhny, darunter die Dörfer Savvino und Kuchino, die Dörfer Sergeevka und Temnikovo. Bis 1967 wuchs die Bevölkerung der Stadt Zheleznodorozhny auf 48.000, mehr als verdoppelt in acht Jahren.
In den folgenden sowjetischen Jahren wurde die Stadt aktiv aufgebaut. Ein neues Gebäude des Bahnhofs, Bahnhofsplatz wurde gebaut. Das Zentrum wurde mit modernen Hochhäusern errichtet. Der Bau des südlichen Teils der Stadt und des Mikrobezirks Kuchino wurde aktiv durchgeführt. Im Jahr 1970 die Bevölkerung der Eisenbahn der Region Moskau. belief sich auf 57.060 Personen. Im nächsten Jahrzehnt erreichte das Bevölkerungswachstum 2, 45% pro Jahr. In den letzten Jahren der Sowjetmacht (1991 und 1992) betrug die Bevölkerung von Zheleznodorozhny 100.000 Menschen.
Moderne Zeit
Nach dem Zusammenbruch der UdSSR spezialisierte sich die Stadt weiterhin auf die Herstellung von Baustoffen. Heute produziert die städtische Industrie Ziegel, verschiedene Keramikfliesen, Filterkeramik, Tischler für die Innenausstattung von Gebäuden und Mineralwolle. 1999 wurde die erste russische Rockwool-Anlage für Dämmstoffe in Betrieb genommen. Das polnische Unternehmen Cersanit startete die Produktion von Keramikfliesen und Porzellanfliesen.
Die Bevölkerung von Zheleznodorozhny wuchs im Durchschnitt weiterhin um 2, 16 bis 2, 98% pro Jahr. Im Jahr 2015 lebten 151 985 Menschen in der Stadt. Auf den Straßen der Stadt können Sie Menschen verschiedener Nationalitäten treffen. In Bezug auf die ethnische Zusammensetzung ist die Bevölkerung von Zheleznodorozhny jedoch überwiegend russisch (durchschnittlich etwa 93% der Russen in der Region). Die nächstgrößeren sind Ukrainer, Armenier und Tataren.
