Zehn Kilometer von Sewastopol entfernt liegt der malerische Ferienort Balaklawa. In jüngerer Zeit, in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts, war es für Touristen geschlossen. Der Grund dafür war der unterirdische Marinestützpunkt in Balaclava.
Als der Kalte Krieg erst in den fünfziger Jahren des letzten Jahrhunderts begann, begannen die Vereinigten Staaten von Amerika und die Sowjetunion, ihre Arsenale an Atomwaffen aufzubauen, und drohten ihnen mit Präventivschlägen gegeneinander sowie Vergeltungsmaßnahmen. In dieser schwierigen historischen Zeit gab Stalin Beria einen geheimen Befehl: einen Platz zu finden, um sowjetische U-Boote zu stationieren und einen Atomschlag durchzuführen.
Die Wahl der besonderen Dienstleistungen fiel auf die friedliche und ruhige Sturmhaube. Die Stadt wurde sofort klassifiziert, ihr Name verschwand von der Karte der Krim. Die Stadt hat sich in einen der Bezirke von Sewastopol verwandelt, aber nicht im üblichen, sondern in einem besonders geheimen: Sie konnten hier nur über spezielle Pässe eintreten. Stalin hat den Entwurf der geheimen Basis für die Reparatur und Wartung von U-Booten persönlich geprüft und gebilligt. So entstand der erste und einzige unterirdische Hafen der Welt mit einer Fabrik zur Reparatur von U-Booten, bekannt als Objekt Nr. 825.
Wo befindet sich die Basis?
Einst ein geheimer unterirdischer Stützpunkt, befindet sich heute der Marinekomplex Balaklava in der gleichnamigen Bucht auf dem Berg Tavros. Sie hat zwei Ausgänge und der Eingang zum Kanal ist von der Bucht. Sein Stab rief den Stollen an. Im Falle einer Bedrohung wurde der Eingang durch einen riesigen Batoport mit einem Gewicht von 150 Tonnen blockiert.
Am nördlichen Hang wurde ein Bootsausgang zum Meer gebaut. Der Batoport deckte es auch ab. Es sollte beachtet werden, dass alle Löcher im Berg so fachmännisch mit verschiedenen Tarnvorrichtungen bedeckt waren, dass es sehr schwierig war, sie selbst aus nächster Nähe zu bemerken.
Baugeschichte
Heute ist der unterirdische Marinemuseumskomplex die beliebteste Attraktion der Sturmhaube. Die Geschichte des geheimen Objekts begann bereits 1957. Um die Vertraulichkeit zu wahren, erhielt die im Bau befindliche Anlage einen völlig friedlichen Namen - GTS (City Phone Exchange) Nr. 825. Es gibt auch eine zweite Dekodierung der Abkürzung - "Hydraulic Structure". Es ist logischer: Nur wenige Menschen könnten an den Bau einer Telefonzentrale in Mount Tavros glauben.
Fachleute für die Schaffung solcher Komplexe behaupten, dass keiner von ihnen (freigegeben) die Basis in Balaclava in Größe und Macht bis heute übertroffen hat. Der Bau wurde schrittweise durchgeführt, während der Arbeitstag in vier Schichten unterteilt war. Bauherren entfernten von der westlichen Klippe des Mount Tavros mehr als zweihunderttausend Kubikmeter Boden.
Es gab also einen Tiefwasserkanal, Werkstätten, ein Trockendock, Arsenale, unterirdische Straßen, Lager, Liegeplätze und einen Kommandoposten. Die Rasse wurde spät in der Nacht zum Zwecke der Verschwörung herausgenommen, als die kleine südliche Stadt ruhig schlief. Sie wurde von Lastkähnen herausgenommen und ins Meer geworfen.
Zusammenarbeit mit U-Bahn-Bauherren
Ursprünglich wurde der Bau dieser Anlage Militärspezialisten anvertraut, die jedoch beim Bohren des Bodens unerwartet auf Schwierigkeiten stießen. Die Regierung des Landes traf eine Entscheidung über die Einbeziehung von U-Bahn-Bauherren, die beim Bau eines unterirdischen Kanals mit einer Tiefe von mehr als acht Metern mithalfen. In verschiedenen Gebieten lag die Breite zwischen acht und zwölf Metern.
Die geheime Unterwasserbasis besetzte ein riesiges Gebiet (mehr als fünftausend Quadratmeter). Die Wasserfläche, unter der sich das Objekt befindet, beträgt dreitausend Meter. Die erste Phase der Anlage (Reparaturbasis) wurde 1961 in Betrieb genommen. In der zweiten Phase, deren Bau 1963 abgeschlossen wurde, wurden Kraftstoffdepots zur Lagerung von Kraftstoff und Schmiermitteln mit einem Volumen von neuneinhalbtausend Tonnen aufgenommen. Die Unterwasseranlage bietet Platz für bis zu sieben Schiffe. Ich muss sagen, dass diese Zahl selbst bei den heutigen Militärexperten beeindruckend ist.
Im Frühjahr 1994 verließ das letzte U-Boot die Basis im Meer. Seitdem wurde das einzigartige Objekt aufgegeben und einfach geplündert.
Wofür wurde das Objekt gebaut?
Diese Frage interessiert viele, die heute den einzigartigen Museumskomplex in Balaclava besuchen. Wir erinnern daran, dass der Bau der Anlage während des Kalten Krieges durchgeführt wurde, als die internationale Situation an ihre Grenzen stieß.
Die Basis wurde für die Wartung und Reparatur von U-Booten der Klassen 633 und 613 geschaffen. Ersatzteile für U-Boote und Munition wurden in der Anlage gelagert. Der zentrale Stollen umfasste sieben Boote dieser Art, aber in Notfällen sah das Projekt die Platzierung von bis zu vierzehn Schiffen verschiedener Klassen vor.
Darüber hinaus sahen die Konstrukteure einen speziellen Stollen (im Falle eines Atomangriffs) vor, um Boote unter Wasser in die Station zu tauchen. Hier gab es neben konventionellen Waffentypen auch Atomwaffen.
Die Nachteile des Komplexes
Moderne Experten streiten sich oft und diskutieren, ob die Basis wirklich ein einzigartiges und ideales Objekt war oder Fehler aufwies. Einwände gegen die Eindeutigkeit von Einwänden treten in der Regel nicht auf, und die Konstruktionsmängel waren es natürlich.
Während des Baus der U-Boot-Station wurden neue Modelle in das Arsenal der Schwarzmeerflotte aufgenommen - U-Boote der Klasse 625, die mit Dieselkraftstoff betrieben wurden. Sie konnten nicht mehr in die erstellten Kanäle passen. Außerdem war es selbst während eines leichten Sturms ziemlich schwierig, in die Basis zu gelangen.
Marinemuseumskomplex Balaklava: Beschreibung
Dieses riesige Gebäude, das sich tief unter der Erde befindet, konnte vor einer Atomexplosion schützen - zum Beispiel durch die Niederlage einer Atombombe mit einer Kapazität von mindestens einhundert Kilotonnen. In diesem Fall würden alle dort arbeitenden Munitionen, U-Boote und Mitarbeiter unversehrt bleiben.
Heute steht das Marinemuseum "Sturmhaube" in Sewastopol allen Ankömmlingen offen. Es wurde 2003 gegründet, als die Objektnummer 825 freigegeben wurde. Die Touren werden in Gruppen von 20 Personen durchgeführt. Die Tour dauert ungefähr eine Stunde.
Besichtigungsrouten
Das U-Boot-Museum in Balaclava kann entlang einer der beiden vorgeschlagenen Routen besichtigt werden. Der grundlegende Ausflug ist ein einstündiger Spaziergang durch die Labyrinthe des Mount Tavros. Diese Route beinhaltet Besuche einer geheimen Einrichtung zum Schutz von Booten, eines schiffbaren Kanals und eines Arsenals von Atomwaffen, die heute in geräumige Ausstellungshallen umgewandelt werden.
Die zweite Route ist kürzer: In einer halben Stunde können Sie den unterirdischen Museumskomplex von Balaklava erkunden, ein Boot fahren, eine Fahrt entlang des unterirdischen Kanals unternehmen, die Werkstatt für die Wartung von U-Booten besuchen, das 100 Meter tiefe Trockendock besuchen, das acht Meter tief ist, und eine echte Seemine besichtigen sollte die Marineziele des Feindes zerstören und alles in einem Umkreis von 100 m zerstören.
Fabrikmuster
Dies ist ein riesiger Transportkorridor, der zu den Produktionsanlagen führt. Seine Länge beträgt 296 Meter, seine Höhe viereinhalb Meter und seine Breite vier. In diesem Raum wurden Torpedos vom MCH transportiert und Ausrüstung und Materialien an Werkstätten geliefert. Zusätzlich wurde hier eine Personalunterkunft eingerichtet.
Unterirdisches Dock
Für alle, die den Balaklava Naval Museum Complex zum ersten Mal besuchen, ist es dieser Raum, in dem das Boot repariert wurde, der einen besonderen Eindruck hinterlässt. Seine Länge beträgt 505 Meter, eine Breite von sechs bis zweiundzwanzig Metern (in verschiedenen Abschnitten). Zusätzlich zur U-Bahn gab es an der Basis ein Trockendock - einen eingezäunten Teil des Kanals, dessen Länge einhundertzwei Meter betrug.
Bevor das Boot das Trockendock betrat, wurde es mit Wasser gefüllt. Als das Schiff eintraf, wurde das Wasser abgepumpt und die Reparaturen begannen, die zwei bis sechs Wochen dauerten.
Arsenal
Der Balaklava Naval Museum Complex kann heute Touristen einen Besuch im Arsenal anbieten, in dem Sprengköpfe für Torpedos und Raketen, einschließlich nuklearer, gelagert wurden. Dieser Raum war bedingt in zwei Teile unterteilt - technisch und lokal, in denen sich der geheimste Ort der Basis befand. Hier wurden die Sprengköpfe gelagert und zusammengebaut. Hier konnten nur Besatzungen eintreten, die aus Offizieren und Midshipmen bestanden.
Interessante Fakten
- Boote fuhren nur nachts in den Kanal ein und schalteten damals in Balaklava den Strom aus.
- Die Wände und die Decke des Arsenals sind von einer Betonschicht bedeckt, deren Dicke mehrere Meter erreicht.
- Nachdem das Boot das Dock betreten hatte, wurde Wasser daraus abgelassen. Die Arbeiter sammelten und rauchten eine große Menge Fisch am Boden. Ein duftender Dunst breitete sich im gesamten Distrikt aus, wonach die Anwohner eindeutig feststellten, dass das nächste Boot repariert werden sollte.
