Jeder weiß, dass Petersburg eine Stadt der Museen ist. Sie sind sehr unterschiedlich, auch im Freien. In der Nähe der Ostseestation in St. Petersburg befindet sich ein Museum für Dampflokomotiven. Dies ist eine ziemlich junge Ausstellung. Es befindet sich am Warschauer Bahnhof.
Petersburg - das Zentrum der Verkehrsentwicklung
Die zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts in der nördlichen Hauptstadt war die Ära der Bildung der Stadt als wichtiger Verkehrsknotenpunkt, einschließlich der Eisenbahn. Ende des 18. Jahrhunderts wurde von St. Petersburg nach Zarskoje Selo die erste Pferdebahn in Betrieb genommen: Der Zug bestand nur aus zwei Wagen, und seine Pferde schleppten ihn.
In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurde in Europa ein mechanischer Motor erfunden, und die Innovation verbreitete sich schnell und erreichte St. Petersburg. Alle Unternehmen begannen allmählich, auf einen mechanischen Motor umzusteigen - anstelle von Manufakturen und Handwerksbetrieben erschienen Fabriken und Werke. 1815 setzte Charles Bird erstmals eine Dampfmaschine im Wassertransport ein - das erste Schiff wurde auf der Newa getestet. Und bereits in der zweiten Hälfte des Jahrhunderts wurde die Dampfmaschine auch für die Eisenbahn angepasst - anstelle von Pferden begann eine Dampflokomotive, Autos zu schleppen.
Geschichte des Schienenverkehrs und Petersburgs
1851 wurde die erste Eisenbahn verlegt, die auf Anweisung von Nikolaus I. gebaut wurde und in dieser Hinsicht Nikolaevskaya hieß. Und auf dem Znamenskaya-Platz (heute Aufstandsplatz) errichtete Konstantin Ton die Nikolaev-Station (jetzt - Moskau). Diese Straße verband Petersburg mit Moskau, und wenig später, 1860, wurde eine Linie von dort in die Wolga-Region gebaut, die die Hauptstadt mit der Stadt Rybinsk verband.
In den gleichen Jahren wurde der Bau mehrerer weiterer Eisenbahnlinien abgeschlossen - nach Wyborg, das zu Beginn des 20. Jahrhunderts nach Finnland verlängert wird, nach Revel (später bis zum Hafen von Baltiysk). Dies waren die finnischen und baltischen Niederlassungen, die in St. Petersburg von den errichteten baltischen und finnischen Stationen aus begannen. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde die Straße nach Witebsk durch die Ukraine fertiggestellt und die Station Witebski gebaut.
Warschauer Bahnhof in der Geschichte der Nordhauptstadt
Die Warschauer Station wurde ebenso wie die baltische in den 60er Jahren des 19. Jahrhunderts gebaut. Diese Eisenbahnlinie verband Petersburg mit Polen. Der Bau der Warschauer Niederlassung begann 1852 auf Initiative von Nikolaus I. Und ein Jahr später wurde das alte Bahnhofsgebäude am Ufer des Obvodny-Kanals errichtet. Es war nicht anders als ein gewöhnliches Wohnhaus. Dann wurde der erste Abschnitt der Straße geöffnet - zur Vorstadtresidenz von Paul I. - Gatchina.
In den späten 1850er Jahren entstanden hier ein modernes Bahnhofs- und Servicegebäude. Die Hauptfassade des Bahnhofs war mit fünf Bogenfenstern geschmückt, in deren Mitte ein Buntglasfenster angebracht war. Die Mitte der Fassade zeichnet sich durch einen Glockenturm und einen Fahnenmast aus. Ein Stuckfries erstreckte sich über die Fassade, die jetzt fehlt.
Stiftungsgeschichte
Während der Jahre der Sowjetunion war der Warschauer Bahnhof der einzige internationale Bahnhof, doch allmählich nahm seine Bedeutung stark ab - die Kommunikation mit den baltischen Staaten war nicht mehr populär. Der Warschauer Bahnhof wurde geschlossen und die restlichen Strecken auf den baltischen Bahnhof übertragen.
Ursprünglich sollte das Gebäude der Warschauer Station abgerissen werden, aber es konnte verteidigt und restauriert werden. In dem neuen Gebäude gibt es jetzt ein Einkaufs- und Unterhaltungszentrum und 2011 das Museum für Eisenbahnverkehr oder, wie die Einwohner von St. Petersburg es nennen, das Museum für Dampflokomotiven, das auf den Eisenbahnschienen unter freiem Himmel eröffnet wurde.
Museumsausstellung
Das neue Lokomotivenmuseum in St. Petersburg präsentiert zwei Gebäude: ein altes Depot und ein neues Unterhaltungszentrum im Gebäude des restaurierten Warschauer Bahnhofs. Die Gehäuse sind durch einen Aufhängungsdurchgang miteinander verbunden.
Die Ausstellung des Museums für Lokomotiven und Züge in St. Petersburg zeigt seltene Modelle nicht nur von Lokomotiven, sondern auch von Diesellokomotiven, Elektrolokomotiven, Waggons, Lokomotiven sowie deren aktuellen Modellen. Es gibt auch gepanzerte Züge, gepanzerte Plattformen und ein Artillerie-Reittier.
Alle Exponate sind weit genug voneinander entfernt, so dass ein guter Überblick möglich ist. Sie können sogar einige Exponate betreten und deren interne Struktur sehen.
Von besonderem Interesse sind spezielle architektonische Strukturen, darunter Wassertürme für die Wartung von Eisenbahnausrüstung, die alte kaiserliche Scheune, in der zu Sowjetzeiten ein Autodepot und ein Drehteller standen.
Dank erstaunlicher Installationen bietet das Museum interaktive Kurse, moderne Ausstellungen, Bildungsprogramme für Kinder, Exkursionen und Vorträge. Der Museumskomplex Museum of Locomotives in St. Petersburg bietet einer Bildungseinrichtung wichtige Unterstützung in Bezug auf frühzeitige Berufsberatung und professionelle Selbstbestimmung der Studenten.
Der aktuelle Stand und die Perspektiven des Museums
Seit 2011 werden Planungsarbeiten zur Reform und Schaffung eines Eisenbahnmuseums in der Ostsee durchgeführt. Die Verlagerung der Sammlung in das neu zugewiesene Gebäude kann jedoch zu irreparablen Verlusten führen.
Es wird davon ausgegangen, dass die meisten Bahngleise zum Bahnhof zerstört sind und die Ausrüstung für die Bewegung zerlegt werden muss, was zu einem vollständigen Verlust führen kann. Darüber hinaus gibt es auf dem Gebiet des ehemaligen Bahnhofs vier Gebäude, die sich auf das historische und kulturelle Erbe von St. Petersburg beziehen. Wenn drei von ihnen beim KGIOP registriert sind und ihr Schicksal kontrolliert wird, wird ein kulturelles Erbe nicht offiziell anerkannt und kann zerstört werden. Wir sprechen über das Autodepot Russlands, das in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts gebaut wurde.
