Die Nordbrücke in Woronesch wurde 1986 pünktlich zum 400. Jahrestag der Stadt errichtet. Diese Brücke ist die letzte, die heute hier gebaut wurde. Die Geschichte der Nordbrücke in Woronesch ist trotz des jungen Alters der Struktur voller verschiedener Ereignisse. Weitere Details zu dieser Struktur werden in diesem Artikel erläutert.
Baugeschichte
Der Bau der Nordbrücke begann in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts. Nach den Plänen der Architekten der Stadt wurde berechnet, dass die Brücke eine intensivere Entwicklung der Schienenkommunikation in der Stadt ermöglichen würde. Übrigens wurde schon damals die Frage nach dem Bau einer U-Bahn in Woronesch aufgeworfen. Dies war natürlich notwendig, um die Kommunikation zwischen den Stadtteilen Zheleznodorozhny und Central zu erleichtern.
Die Länge der Nordbrücke in Woronesch beträgt 1.800 Meter, und die Struktur selbst wurde aus Stahlbeton gebaut. Die Baukosten waren sehr hoch - mehr als 20 Millionen Rubel, was bei einem Preis von 1986 viel Geld bedeutet. Trotz dieser enormen Kosten hat sich die Brücke ausgezahlt. Das Ergebnis war eine hochfunktionale und sogar originelle Struktur, die die Verkehrsanbindung in der Stadt erheblich verbesserte.
Brückenbeschreibung
Die Nordbrücke in Woronesch ist zweistöckig. Auf der oberen Ebene befinden sich Straßenbahnschienen sowie Fußwege. Unten - es gibt auch Wege für Fußgänger, aber sie sind weniger da. Interessant ist, dass die Brückenebenen nicht gleichzeitig in Betrieb genommen wurden. Zuerst begann hier der Straßenbahnverkehr und dann mit dem Auto.
Die obere Stufe begann ihre Arbeit 1985 und die untere - ein Jahr später. Die Nordbrücke in Woronesch verband zwei städtische Gebiete - Zentral und Eisenbahn. Dies hat die Situation bei Auto- und Straßenbahnverbindungen erheblich verbessert. Auf der rechten Seite der Nordbrücke wurde ein Verkehrsknotenpunkt errichtet, der eine bequeme Bewegung und die Möglichkeit der Wahl verschiedener Richtungen ermöglichte. Alle Vorteile wurden von den Bewohnern der Stadt geschätzt.
Die Geschichte der Brücke am Ende des 20. Jahrhunderts
Zu verschiedenen Zeiten fuhren Straßenbahnen mehrerer Routen entlang der oberen Reihe der Nordbrücke in Woronesch. Die Brücke wurde jedoch nicht voll ausgelastet. Dies hing nicht mit den Fehleinschätzungen der Architekten zusammen und nicht mit dem Gebäude selbst, sondern mit der historischen Periode.
In jenen Jahren begann Gorbatschows "Perestroika", die die wirtschaftliche Realität nicht nur nicht korrigierte, sondern verschlechterte. Aufgrund der schwierigen Finanzierungssituation war es nicht möglich, das gesamte Projekt umzusetzen. Es war geplant, eine zweite Automobilüberführung zu bauen, die die Kommunikation mit dem Bezirk der Komintern erheblich verbessern würde. Aufgrund fehlender Mittel und auch weil das Problem des Abrisses des Privatsektors, das den Bau des letzten Abschnitts der Brücke verhinderte, nicht gelöst wurde, wurde das Projekt im 20. Jahrhundert nicht abgeschlossen.
Die Menschen wegen der Unvollständigkeit des Projekts wurde die Brücke die Straße ins Nirgendwo genannt. Im Jahr 2003 war es jedoch noch möglich, den Bau vollständig abzuschließen, und die Brücke war voll funktionsfähig.
