Im neunzehnten Jahrhundert wurde die Lieferung wertvoller Güter nach England mit Hilfe riesiger Segelboote durchgeführt. Beim Transport von saisonalen Gütern nach Hause konkurrierten die Schiffsteams in der Geschwindigkeit miteinander. In der Geschichte solcher Wettbewerbe ging als Teerennen auf Klipper unter. Die Besatzungen versuchten, als erste an ihrem Ziel anzukommen. Für viele ist der Ausdruck „Teeschneider“ mit einem Hochgeschwindigkeitsschiff verbunden.
Warum heißen Segelboote so?
Im neunzehnten Jahrhundert machten die Kaufleute beträchtliche Gewinne mit dem Handel mit Tee, der von China nach England transportiert wurde. Die Eigenschaft dieses Produkts, alle Gerüche des Laderaums zu dämpfen und zu absorbieren, zwang die Händler, auf die Verwendung alter Schiffe zu verzichten, deren Transport fast ein Jahr dauern konnte. Langfristiger Transport beeinträchtigte die Produktqualität. Da Tee das häufigste Produkt war, das Segelteams versuchten, so schnell wie möglich an den Ort zu liefern, wurden Trägerschiffe als Tee-Clipper bezeichnet. Die schnellsten Schiffe waren zunächst mit Segeln ausgestattet. Clipper ist ein Schiff, das Segelwaffen entwickelt hat. Im Laufe der Zeit wurden die Schiffsdaten mit Dampfmaschinen ausgestattet, aber der Name "Teeklipper" wurde an sie gebunden.
Die Geschichte
Zunächst wurden in Baltimore Teeschneidemaschinen (die schnellsten Segelschiffe) gebaut. Ihr Ziel war der Transport von Sklaven und der Schmuggel. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern war das Schiff mit Segeln ausgestattet, die im Vergleich zu herkömmlichen Segelschiffen deutlich größer sind. Darüber hinaus zeichnete sich der Rumpf des neuen Segelschiffs durch scharfe Konturen und erhöhte Stabilität aus. Reduziertes Laderaumvolumen und erhöhte Geschwindigkeit sind die charakteristischen Merkmale, die Teeschneidemaschinen besaßen.
Die schnellsten Schiffe erwiesen sich als sehr teuer. Um ein solches Segelboot oder einen solchen Charter zu bauen, waren viele finanzielle Investitionen erforderlich. Aufgrund der hohen Geschwindigkeit, die jeder Teeschneider besaß (das Foto der Schiffe ist im Artikel dargestellt), zahlten sich alle investierten Mittel auf einer Reise vollständig aus.
Dies war aufgrund der damals sehr beliebten Rennen möglich. Reeder setzen oft auf sehr große Beträge. Die Besatzung des Bootes, das zuerst ankam, erhielt ein Mehrfaches Geld als die Besatzungen, die als Zweiter oder Dritter segelten. Daher war die materielle Belohnung ein guter Anreiz für jedes Team. Händler erhielten die Ware mit ihrem makellosen Aroma.
Segeln Baltimore Schiffe
Die allerersten Schoner und Brigantinen wurden Baltimore-Schiffe genannt, auf deren Grundlage Teeschneidemaschinen hergestellt wurden. Die schnellsten Segelschiffe wurden in Amerika gebaut. Die Entwickler rüsteten das Schiff mit sehr großen Segeln aus, die zum Heck hin geneigt waren. Segelwaffen bestanden aus gespaltenem Marseille und Wasseraugen, was die Kontrolle des Schiffes erleichterte, sowie von Füchsen, wodurch ihre Luftströmung erheblich zunahm.
Das goldene Zeitalter der Teeschneidemaschinen
Der Bau von Flottensegelschiffen begann 1820. Über mehrere Jahrzehnte haben sie sich intensiv weiterentwickelt. Die goldene Jahreszeit für Teeschneider kam in der Zeit von 1850 bis 1860. In dieser Zeit entstanden viele Hochgeschwindigkeits-Segelboote. Am Ende des neunzehnten Jahrhunderts war die berühmte Ära vorbei. Sie wurden durch Schiffe mit Dampfmaschinen ersetzt.
Geschwindigkeit
Teeschneidemaschinen (die schnellsten Schiffe) wurden unter Verwendung des Verhältnisses von Länge und Breite: 6 zu 1 hergestellt, während für gewöhnliche Segelboote 3 (4) zu 1 als akzeptabel angesehen wurden. Aufgrund dieser Designinnovationen erhielten die Rümpfe der Schiffe eine hohe Straffung, so dass sie leicht seziert werden konnten die Wellen. Infolgedessen sind fünfzehn Seeknoten - dies ist die optimale Geschwindigkeit, die Teeschneidemaschinen besitzen - die schnellsten Segelschiffe. Einige von ihnen hatten eine Geschwindigkeit von fast siebzehn Knoten (ein Knoten entspricht einer Seemeile pro Stunde, d. H. 1852 Meter).
Wer hat Segelboote benutzt?
Mit hoher Geschwindigkeit wurde der Teeschneider von privaten Seeleuten, Filibustern, Schmugglern, Kaufleuten, Sklaventrägern und der Küstenwache benutzt. Einige benutzten Hochgeschwindigkeitsschiffe, um der Verfolgung zu entkommen, andere mit dem Ziel der Verfolgung. Im Laufe der Zeit gab es in jedem Seestaat einen Teeschneider.
Schiff Thermopylae
Viele Forscher glauben, dass es für die gesamte Segelzeit das beste und schnellste Schiff war. Der Teeschneider wurde von White Star Line nach Maß gefertigt. Das Projekt wurde von einem Londoner Ingenieur Bernard Weymouth entwickelt.
Diese Firma hat sich auf Kreuzfahrtrouten spezialisiert. Die Mitarbeiter des Unternehmens schufen einst die legendäre "Titanic". Das Symbol der Firma war ein weißer Stern auf rotem Grund. Dieses Symbol befand sich auf dem Wimpel Thermopylae, der 1868 in der Nähe der Stadt Aberdeen (Schottland) eingeführt wurde. Der Klipper erhielt seinen Namen zu Ehren der Thermopylae-Schlucht, in der 480 v. Chr. Eine blutige Schlacht der Griechen mit Persern stattfand.
Alle Anwesenden beim Start des Teeschneiders ins Wasser waren von dem neuen Segelschiff sehr beeindruckt: Sein Rumpf hatte perfekte Proportionen, die Seiten waren dunkelgrün und schöne weiße Masten.
Dank seiner hervorragenden Seetüchtigkeit gelang es diesem Clipper, den Rekord des amerikanischen Schiffes "James Baines" in zwei Jahren zu brechen: Innerhalb von 63 Tagen legte er die Strecke von London nach Melbourne zurück. Für Segelschiffe bleibt dieses Ergebnis bis heute das beste.
Segelboot Eigenschaften
Nach den Erinnerungen des englischen Historikers Basil Labock war „Thermopylae“ in seiner erstaunlichen Fähigkeit enthalten, selbst kleinste Windströme zu fangen. Infolgedessen war es möglich, mit einer brennenden Kerze ruhig auf dem Deck zu gehen, und das Schiff setzte seine Bewegung mit einer Geschwindigkeit von sieben Knoten fort.
- Der Teeschneider war fast 65 Meter lang.
- Seine Breite betrug 11 Meter.
- Das Segelboot hatte einen Tiefgang von sechseinhalb Metern.
- Kapazität: 948 reg.t.
- Unterdeckkoeffizient: 0, 58.
- Die Kapazität der Laderäume betrug 11 Tonnen.
An welchen Rennen hat das Schiff teilgenommen?
1872 wurde der Tea Clipper Cutty Sark ein Rivale von Thermopylae. Wettbewerbsroute: Shanghai - London. Der Sieg in diesen Rennen wurde von Thermopylae gewonnen. Ein Lenkungsfehler beim Catti Sark verzögerte diesen Clipper um eine Woche. Zehn Jahre später trafen sich die beiden Schiffe erneut, als sie nach Australien zogen. In diesen Rennen gelang es „Catty Sark“, sich zu rächen.
Thermopylae stellte zwei Rekorde auf, die von keinem Teeklipper gebrochen werden konnten: Das Schiff legte in fast einem Monat die Strecke von Melbourne nach Shanghai zurück, und der Klipper legte in drei Monaten die Strecke zwischen Shanghai und London zurück.
1887 kauften die Briten Thermopylae. In den letzten zehn Jahren wurde es als Trainingsschiff eingesetzt. Bis 1907 war sein Rumpf so abgenutzt, dass beschlossen wurde, das Schiff außer Dienst zu stellen und zu versenken. Thermopylae wurde bald torpediert. Im Jahr 2003 wurden die Überreste des Schiffes in den Gewässern bei Lissabon gefunden.
Der letzte Teeschneider
„Catti Sark“ ist das neueste Hochgeschwindigkeits-Segelschiff, das weltweit für seine hohe Seetüchtigkeit bekannt ist. Dieses Schiff wurde 1869 gegründet und hat bis heute überlebt. Dieser Teeschneider hat wie jedes Schiff seine eigene Geschichte. Es wurde im Auftrag des britischen Reeders John Willis gebaut. Trotz der Tatsache, dass Segelschiffe allmählich durch Dampfschiffe ersetzt wurden, wollte John Willis der Eigentümer des schnellsten Segelschiffs sein. Die Hauptaufgabe des Schiffes bestand darin, schnell Tee von China nach England zu transportieren. Die Mitarbeiter von Scott und Linton arbeiteten unter Anleitung des Schiffsführers Hercules Linton an dem Auftrag. Das neue Schiff war im Gegensatz zu den anderen Hochgeschwindigkeits-Segelschiffen mit einem leistungsstarken Heck ausgestattet. Diese konstruktive Lösung während des Sturms konnte die Besatzung des Schiffes schätzen. Ohne die Montage des Falles des zukünftigen Teeschneiders abzuschließen, ging die Firma "Scot and Linton" 1869 bankrott. Ein anderes Unternehmen war bereits mit dem Bau des Segelboots nach den Zeichnungen von Hercules Linton beschäftigt.
In seiner Konstruktion gehört dieser Clipper zum Typ der Verbundschiffe: Er besteht aus einem mit Holzvertäfelungen bedeckten Eisenset. Gleichzeitig verwendeten die Mitarbeiter für die Beschichtung des Teils des Haarschneiders, der sich über der Wasserlinie befindet, ein Teakholz. Ein Teil des Schiffes unter der Wasserlinie besteht aus Elm Thomas (Ulmenrasse). Zur Ausstattung des Bodens wurden Messingplatten verwendet.
Das Schiff besaß folgende technische Eigenschaften:
- "Catti Sark" hatte eine Länge von 85, 4 m.
- Breite - 11, 2 m.
- Die Länge des Hauptmastes betrug über 46 m.
- Die Gesamtfläche des Schiffes betrug 2985 qm.
- Verdrängung von 2130 Tonnen.
- Das Segelschiff ist mit drei Masten ausgestattet.
Der Schiffsrumpf war schwarz gestrichen, auf dem zwei goldene Linien besonders schön aussahen. Goldene Lorbeerblätter wurden als Dekoration verwendet.
Auf dem Fall war der „Star of India“ abgebildet. In der Nähe gab es in Form eines Kreises eine Inschrift mit der Aufschrift: "Das himmlische Licht wird uns den Weg zeigen." Außerdem war der Rumpf mit dem Buchstaben „W“ verziert, von dem die Sonnenstrahlen ausgingen - ein besonderes Zeichen des Reeders.
Im Herbst 1869 war das Schiff segelbereit. Im November wurde er am Clyde River ins Leben gerufen.
Der Ursprung des Namens des Segelboots
Der Teeklipper erhielt seinen Namen, der zu dieser Zeit als sehr seltsam galt. Zunächst wollte John Willis sein Schiff "Sea Witch" nennen. Da ein solcher Name jedoch bereits von einem anderen Schiff verwendet wurde, beschloss der Reeder, sein Segelboot als Heldin von Robert Burns 'Gedicht „Tam O'Shenter“ zu bezeichnen. Cutty Sark kommt aus dem Schottischen und bedeutet „kurzes Hemd“. Es war „Nan-Short-Shirt“, das die Hexe anrief, die in Schottland oft Angst vor kleinen Kindern hatte. Im Gegensatz zum Reeder waren die Seeleute, die den zukünftigen Namen des Clippers hörten, nicht begeistert. Dies erklärt sich aus dem Aberglauben, der ihrer Umgebung innewohnt. Segler gingen am Freitag oft nicht segeln, sie hatten Angst vor einer schwarzen Katze und der Nummer "13". Sie glaubten auch, dass dieser Name des Schiffes den Tod des Schiffes und seiner Besatzung zur Folge haben würde. Viele Seeleute baten den Reeder, den Namen des Teeschneiders zu ändern, aber John Willis war sich sicher, dass sein Schiff auf ein langes und glückliches Schicksal wartete.
Die Figur dieser Hexe wurde zum Schmuck des Bogens des Teeschneiders. In dem Gedicht gefiel dem Reeder besonders der Moment, als die junge Hexe, die Tom verfolgte, sein Pferd am Schwanz packte. John Willis beschloss, diese Episode als Figur für den Bug seines Segelboots darzustellen. Die bestellte Figur ist eine Hexe, die mit ausgestreckter Hand ein Pferdeschwanzbündel festklemmt.
Im Laufe seiner Geschichte geriet das Segelboot häufig in einen Sturm, wodurch die Hexe wiederholt den Kopf und den Arm nach vorne streckte. Die im Meer verlorenen Elemente der Figur mussten jedes Mal neu restauriert werden. Die neuen Köpfe und Arme des Nan-Short-Shirts sahen nicht weniger spektakulär aus.
Was hat das Segelboot berühmt gemacht?
Im Jahr 1872 kam es während eines Wettbewerbs mit dem legendären Segelboot "Thermopylae" zum Zusammenbruch des "Catti Sark". Infolge des Sturms, der das Schiff überholte, ging das Lenkrad verloren. Der Kapitän musste das Schiff mit einem schwimmenden Anker gegen den Wind halten. Gleichzeitig waren die Arbeiter direkt an Deck mit der Herstellung eines Ersatzruders beschäftigt. Eine kleine Schmiede in einer improvisierten Schmiede auf dem Deck wurde von einem starken Windstoß umgeworfen. Der Sohn des Kapitäns, der zu dieser Zeit einen Balg blies, bekam fast Verbrennungen durch heiße Kohlen. Der Sturm hörte acht Tage lang nicht auf, was den Herstellungsprozess des Lenkrads erheblich verlangsamte. Der Schmied Henry Henderson überwachte die Arbeit. Später wird sein Name in die Geschichte der britischen Schifffahrt eingehen.
Schäden am Lenkrad waren der Grund für den Verlust von „Cutty Sark“. Trotz der Tatsache, dass dieser Teeklipper eine Woche nach dem Thermopyl auf der Baustelle ankam, wurde er aufgrund der Ausdauer des Kapitäns in Erinnerung gerufen, der sich entschied, das Rennen nicht zu verlassen, sondern direkt auf hoher See repariert zu werden. Mit Hilfe eines spontanen Ruders gelang es der Besatzung, das Rennen fortzusetzen und in die Geschichte der englischen Navigation einzutreten.
Das Schicksal des schnellen Schiffes
Im Laufe der Zeit wurde das Segeln nach China zum Tee unrentabel. Aufgrund der mangelnden Textilproduktion in England wurden Schiffe zum Transport von Wolle aus Australien eingesetzt. Clippers fiel ständig in den Sturm. Trotz der Tatsache, dass alle Masten bei einer solchen Reise auf dem Katti Sark beschädigt wurden, endete die Geschichte des Clippers dort nicht.
1895 wurde Catti Sark von der portugiesischen Firma Ferreira gekauft. Dann wurde das Segelboot wiederholt weiterverkauft und umgerüstet, wodurch seine Schiffssegelbewaffnung durch ein einfacher zu verwendendes Segeln (Barquentines) ersetzt wurde. 1922 wurde "Cutty Sark" von Kapitän Wilfred Dowman übernommen. Der Clipper wurde wieder in seine ursprüngliche Ausrüstung zurückversetzt und er selbst wurde als stationäres Trainingsschiff eingesetzt. Heute ist das Schiff ein Marinemuseum und sein Hafen war das Trockendock in Greenwich (England).
