Eine besondere „Industrie“ der militärischen Luftfahrt sind ihre Bomber. Der Zweck dieser Flugzeuge ergibt sich aus ihrem Namen: Sie werden verwendet, um feindliche Boden- und Oberflächenziele mit einer Vielzahl von Bomben und Raketen zu treffen. Bisher sind strategische Langstreckenbomberflugzeuge durch Tu-95MS und Tu-160, die „entfernte“ Tu-22M3, sowie Frontbomber vertreten. Die Rolle der letzteren sind die Flugzeuge Su-34 und Su-24. Sie erfüllen taktische Funktionen.
Wie gerechtfertigt ist ihre Existenz?
Es ist wichtig zu verstehen, dass es in der modernen militärischen Luftfahrt sehr schwierig ist, ein Bodenangriffsflugzeug von einem Bomber oder sogar einem Mehrzweckjäger zu unterscheiden, da sie sich sowohl im Aussehen als auch im Bereich der Aufgaben, die sie ausführen können, sehr ähnlich sind. Dieser Eindruck ist jedoch falsch: Insbesondere die Su-34-Flugzeuge sind, obwohl sie den Jägern sehr ähnlich sind, im Luftkampf äußerst anfällig.
Sie werden nur geformt, um einen hohen aerodynamischen Wirkungsgrad und Kraftstoffverbrauch zu gewährleisten, was aufgrund ihrer großen Reichweite und hohen Bombenlast eine äußerst wichtige Bedingung ist. Einige moderne Jäger (zum Beispiel die inländische T-50 oder die "amerikanische" F-35) können jedoch durchaus als Bomber eingesetzt werden. Spezialisierte "Bomber" sind jedoch immer noch besser geeignet, um diese Rolle zu spielen, da sie einen großen Aktionsradius haben und eine große Anzahl mächtiger Bomben und / oder Raketen tragen können.
Aktueller Stand der Dinge
Beachten Sie, dass die NATO-Einheit im Prinzip keine Spezialbomber wie Su-34-Flugzeuge hatte, da Universalflugzeuge ihren Platz einnahmen. Zum Beispiel wurde der letzte spezialisierte Lockheed F-117 bereits 2008 auf Metall geschnitten. Die Rolle der taktischen Bomber im Radius des Frontstreifens ist jetzt der F-15E und der F-16 zugeordnet. Die Flotte verwendet F / A-18 für diese Aufgaben, auch bekannt als Hornet.
Vor diesem Hintergrund zeichnet sich unser Land durch zwei spezialisierte Bomber gleichzeitig aus: Su-24 und Su-34. Heute werden wir über die modernste Modifikation sprechen. Darüber hinaus ist das Modell der Su-34 einzigartig, da es die Eigenschaften eines Angriffsflugzeugs und eines Bombers kombiniert. Im Gegensatz zu den Amerikanern, die angesichts der F-22 ein „Wunderkind“ machen wollten, gingen unsere Ingenieure den Weg der größten Zweckmäßigkeit, wodurch die neue Maschine alle ihre Aufgaben effektiv erfüllt.
Frontbomber Su-34
Heute hat dieses Flugzeug große Hoffnungen, da es die Hauptmacht der Streikflugzeuge des Landes liefern sollte. Die Bordausrüstung der Maschine ist so ausgelegt, dass sie die gesamte vorhandene Reichweite von Luft-Luft-Waffen im Inland nutzen kann. Ursprünglich wurden die Su-34-Flugzeuge als Ersatz für die alte Su-24M entwickelt. Derzeit ist die Herstellung dieser Ausrüstung einer der vorrangigen Bereiche der gesamten Verteidigungsindustrie, für diese Zwecke werden erhebliche Mittel bereitgestellt. Und mit einer solchen Aussage zu argumentieren ist sehr schwierig.
Wenn unsere Armee zum Zeitpunkt der Friedensstiftung der Georgier nur über zwei solcher Flugzeuge verfügte, befanden sich Mitte 2015 69 Einheiten in den Truppen. Bei der May Victory Parade wurden 14 solcher Fahrzeuge gesehen. Es gibt Informationen, dass unser Land mindestens 150-200 dieser Flugzeuge haben sollte.
Entwicklungsstart
Leider ist auch die legendäre Su-34 keine rein russische Erfindung. Sein Entwurf wurde am 19. Juni 1986 begonnen. Der Prototyp flog erstmals am 13. April 1990. Es sei darauf hingewiesen, dass die sowjetischen Ingenieure nicht begonnen haben, eine neue Maschine von Grund auf neu zu entwickeln, um die Entwicklungen auf der Su-27 zu nutzen. Dieses Flugzeug wurde speziell als Ersatz für die Su-24 entwickelt, die bereits deutlich veraltet war.
"Novice" sollte zu jeder Tages- und Nachtzeit bei jedem Wetter für Boden- und Wasserzwecke (je nach Situation) arbeiten. Ein Merkmal der neuen Maschine war, dass die Piloten dem Angriff feindlicher Flugzeuge viel sicherer widerstehen konnten. Natürlich erreicht das Militärflugzeug Su-34 das Angriffsflugzeug nicht, aber es ist auch keine wehrlose Ente.
Langer Weg zum Debüt
Der Chefdesigner wurde zum Rolland Martirosov ernannt. Wie gesagt, der Prototyp flog 1990 zurück, aber der weitere Weg des Autos zur Einführung wurde unentschuldbar verzögert.
Die Hauptphasen der staatlichen Seeversuche endeten also erst Ende 2010. Und erst 2014 wurde das Militärflugzeug Su-34 offiziell übernommen. Interessanterweise ging der Bomber in die Serie … seit 2006! Das Problem wurde von der Sukhoi-Holding behandelt, die durch das nach dem berühmten Piloten Chkalov benannte Luftfahrtwerk Nowosibirsk vertreten ist. Im Rahmen von zwei in den Jahren 2008 und 2012 geschlossenen Verträgen ist die Lieferung von 124 Flugzeugen geplant. Seit letztem Jahr hat das Verteidigungsministerium berichtet, dass die Produktion bereits 14 bis 20 Flugzeuge pro Jahr erreicht hat. So wurden bereits 2014 18 Autos ausgeliefert, als der Plan 16 Einheiten vorsah.
Unterschiede zum Vorläufer
Wie gesagt, die Su-27 wurde der Vorgänger des Bombers. Übrigens ist dieses Flugzeug aufgrund der Anzahl der von ihm aufgenommenen Kredite der unbestrittene Marktführer. So wurden auch im Design der legendären Su-47 "Golden Eagle" Entwicklungen auf der Su-27 eingesetzt. Wir waren jedoch abgelenkt.
So wurden die freitragenden Teile der Flügel fast unverändert dem "Spender" entnommen und auch das Heckgefieder ausgeliehen. Die Form des Rumpfes wurde jedoch im Namen der Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften erheblich geändert. Aber die Verwandtschaft ist immer noch mit bloßem Auge sichtbar.
Die Nase des neuen Autos wurde deutlich verlängert, da eine spezielle Radarantenne nicht hineinpasste. Der Nasenkegel ist abgeflachter und runder geworden. In diesem Teil befindet sich auch eine separate Radarantenne. Das russische Flugzeug Su-34 hat keine Rückenrippen.
Kabinen- und Arbeitsbedingungen der Piloten
Die Kabine ist doppelt, vollständig versiegelt. Zum ersten Mal in Flugzeugen dieser Klasse (übrigens weltweit) wird es in Form einer Volltitankapsel mit einer Wandstärke von 17 mm hergestellt. Die Verglasung ist nach dem Vorbild der Erfahrung des Hubschraubers Mi-24 ebenfalls gepanzert. In vielerlei Hinsicht war dieser Ansatz auf die Verbreitung von MANPADS zurückzuführen, Raketen, die speziell für die Niederlage von Piloten entwickelt wurden. Die Luft im Cockpit wird je nach Situation beheizt oder klimatisiert. Zum ersten Mal wurde das Schulter-an-Schulter-Landungsschema der Besatzung angewendet. Dies vereinfacht die Interaktion zwischen Piloten und verringert die Ermüdung bei komplexen Manövern.
Links ist der Pilot, rechts ist der Navigator. Im Gegensatz zu anderen taktischen Bombern verfügt das Su-34-Flugzeug (dessen Foto im Artikel zu sehen ist) über eine so geräumige Kabine, dass Sie leicht aufstehen und sogar darin laufen können. Wenn der Flug lang ist, können die Piloten abwechselnd im Gang schlafen. Es gibt auch eine Mikrowelle zum Heizen von Rationen und ein Badezimmer. Piloten kommen vom Heck mit einer Klappleiter ins Cockpit.
Kampffähigkeiten der Maschine
Es wird angenommen, dass das Flugzeug zur Klasse 4+ gehört. Der Bordcomputer verfügt über eine Reihe völlig neuer Programme, die die Überlebensfähigkeit der Maschine im Kampf erheblich verbessern und ihre hohe Manövrierfähigkeit sicherstellen können. Dadurch können der Navigator und der Pilot selbst dem Bombenangriff mehr Aufmerksamkeit schenken.
Das Flugzeug hat ausgezeichnete aerodynamische Eigenschaften, verfügt über geräumige Treibstofftanks und kann in der Luft betankt werden. Das Vorhandensein hocheffizienter Triebwerke mit hohem Wirkungsgrad sowie die Möglichkeit, zusätzliche Tanks zu installieren, ermöglichen Ihnen extrem lange Flüge. Die Erfahrung zeigt, dass der Su-34 mindestens 10 Stunden in der Luft sein kann.
Gleichzeitig überschreitet die Belastung der Piloten nicht den Standard, da sie sich während des Fluges ausruhen können. Ein wichtiger Unterschied zwischen diesem Modell und seinem Vorgänger ist die vollständige Offenheit elektronischer Geräte sowie sein modularer Aufbau. Dank dessen kann jede Komponente der Bordelektronik durch ein neues, effizienteres Analog ersetzt werden. Im Allgemeinen ist dieses Merkmal charakteristisch für die Produkte von Sukhoi, dank derer Fahrzeuge dieser Marke eine beherrschende Stellung in der russischen Luftwaffe eingenommen haben.
Schlagkraft und Selbstverteidigung
Das Flugzeug zeichnet sich durch hochauflösende Visiere aus, ein Datenaustauschsystem mit Bodentruppen, Flugzeugen und Überwasserschiffen. Die Verwendung dieser Ausrüstung ermöglicht es Ihnen, besser mit verschiedenen Zweigen der Streitkräfte zu interagieren und die Effektivität des Kampfeinsatzes zu erhöhen. Wie bereits erwähnt, zeichnet sich die Maschine durch die Fähigkeit aus, alle modernen "intelligenten" Bomben und Raketen einzusetzen, einschließlich solcher, die Mehrkanal-Leitsysteme verwenden.
Radar-Gegenwirkung und aktive Störsysteme - dies ist ein weiteres „Highlight“, das den Su-34 auszeichnet (wir analysieren seine Eigenschaften). Diese Ausrüstung erhöht die Überlebenschancen eines Kampffahrzeugs unter manövrierfähigen Kampfbedingungen dramatisch. Angesichts des gepanzerten Cockpits ist das Leben der Piloten auf höchstem Niveau geschützt. Heute arbeiten Experten weiter daran, die Kampfleistung dieses wunderbaren Flugzeugs zu verbessern, und konzentrieren sich darauf, die Vielfalt der Waffen zu erweitern, mit denen Piloten den Feind besiegen können.
Praktische Anwendung
Dieser Bomber wurde bereits zweimal im Zuge echter Feindseligkeiten eingesetzt. Die erste Folge stammt aus dem Jahr 2008. Diese beiden Flugzeuge wurden von unserer Luftfahrt erfolgreich eingesetzt und unterdrückten die identifizierten Punkte der georgischen Raketenabwehr. Um zu verhindern, dass feindliche Besatzungen auf Streikflugzeuge zielen, wurde die legendäre Su-34 auch verwendet, um aktive Interferenzen einzustellen. Außerdem wurden im georgischen Bukam und in der S-125 Lenkflugkörper abgefeuert. Als Hauptsieg in diesem Krieg erkennen Experten die vollständige Zerstörung des feindlichen Radars 36D6-M an, das sich in der Nähe von Gori befand. Es ist auch das Verdienst der Maschine, die wir beschreiben.
