Das Problem des Stadtverkehrs betrifft heute nicht nur die Hauptstadt. Mit ewigen Staus und Staus kämpfen auch die Bewohner anderer großer Städte Russlands. Die Entwicklung der gesamten Gemeinschaft hängt von der erfolgreichen Lösung dieses Problems durch die lokalen Behörden ab. Sie versuchen auch, das Straßennetz in der Stadt Jaroslawl zu rationalisieren.
Vorgeschichte des Auftretens
Der größte Wiederaufbau in der Region im letzten Jahrzehnt ist das Karabulinsky-Austauschprojekt in Jaroslawl. Das Infrastrukturprogramm wurde bereits zum Jahrtausendwechsel der Stadt entwickelt. Der Karabulinsky-Verkehrsknotenpunkt ist eine Überführung, die zwei Bezirke verbindet. Die Schätzung für die Entwurfsarbeiten belief sich auf fünfzig Milliarden Rubel, und die lokalen Behörden entschieden sich, nicht so viel Geld für den Wiederaufbau auszugeben.
Neben der Auflösung umfasste das Projekt den Bau einer dritten Brücke über die Wolga. Dieser Teil ist zwar nicht realisiert worden. Zum Zeitpunkt der Entwicklung und Umsetzung des Projekts beschloss die Regierung von Jaroslawl, finanzielle Ressourcen zu sparen und zunächst Renovierungs- und Bauarbeiten am Moskovsky-Prospekt durchzuführen.
Wiederbelebungsplan
Im Moment ist die Allee sehr überlastet, was sich besonders zur Hauptverkehrszeit bemerkbar macht. Sechs Fahrspuren können mit aktiver Bewegung nicht umgehen. Um nach Hause zu kommen (hauptsächlich in den Bezirk Frunze), müssen die Menschen eine Stunde lang im Stau stehen. In dieser Hinsicht erhielt das Projekt namens Karabulinsky denouement einen neuen Atemzug. Das Straßenministerium von Jaroslawl sagte, dass der Betrag für die Durchführung des Projekts bereits budgetiert wurde.
Der Karabulinsky-Austauschplan wurde bereits 2009 entwickelt. Gleichzeitig wurden Budgetvoranschläge erstellt. Zum Zeitpunkt der tatsächlichen Umsetzung des Projekts waren alle Papiere und die Idee veraltet. Bauvorschriften haben sich geändert. Der Bau einer Überführung zur Normalisierung des Verkehrs in der Stadt reicht jedoch immer noch nicht aus, weshalb die Beamten die Entwicklung eines neuen Projekts bei den Architekten anordnen mussten.
Ausgabepreis
Einer der Hauptgründe, warum das Karabulinsky-Austauschprojekt in Jaroslawl, das Wiederaufbauplan, nur auf dem Papier blieb, waren die Kosten. Ursprünglich sollte dieser großflächige Bau die Stadt fünfzig Milliarden Rubel kosten. Mit einem Jahresbudget von viereinhalb Milliarden schien dieser Betrag einfach kosmisch.
Später entwickelten Architekten die Möglichkeit, Moskau auf zwei Arten zu durchqueren. Die erste ist eine erhöhte Überführung und die zweite ist ein unterirdischer Tunnel. Bei der Entwicklung der ersten Option wird die gesamte Arbeit die Stadt vierundzwanzig Milliarden Rubel kosten, die zweite zweiundzwanzig.
Finanzsuche
Für den Regionalhaushalt ist es ziemlich schwierig, ein so großes Projekt wie die Karabulinsky-Auflösung herauszuholen. Jaroslawl beschloss, Rosavtodor mit Hilfe zu kontaktieren und am Bundesprogramm teilzunehmen. Die Organisation musste sich jedoch aufgrund der Kürzung des Fonds weigern. Der größte Teil der Mittel wird jetzt für den Bau einer Brücke über die Straße von Kertsch ausgegeben. Dies war ein weiterer Grund dafür, dass die Stadtverwaltung von Jaroslawl nicht den erforderlichen Betrag erhielt. Für die Umsetzung des Wiederaufbaus erwägt die Regierung nun die Möglichkeit einer öffentlich-privaten Partnerschaft. Entwickler suchen Investoren mit günstigen Konditionen.
Nach dem neuen Plan soll der Bau der Überführung fünf Jahre dauern. Der Prozess ist aus einer Reihe von Gründen so lang, die hauptsächlich mit dem Transfer von Infrastruktureinrichtungen zusammenhängen.
Das Problem mit der dritten Brücke über die Wolga wurde noch nicht berücksichtigt. Beamte entschieden, dass die Überholung der Oktyabrsky-Brücke und der gute Zustand von Yubileiny dieses Problem in den Hintergrund stellten.
Ziele und Vorgaben
Derzeit muss der Karabulinsky-Verkehrsknotenpunkt (Jaroslawl) komplett überarbeitet werden. Der für sich reservierte Aktualisierungsplan sieht ein Budget von zweihundertzwanzig Millionen vor. In den Jahren 2017-2018 soll mit dem Bau in großem Maßstab begonnen werden.
Der gesamte Bau des Autobahnkreuzes ist in fünf Phasen unterteilt - je nach den Komponenten des Projekts. Der Kreisverkehr beginnt an der Brücke über Kotorosl in der Nähe der Tolbukhin Avenue. Damit beginnt der Wiederaufbau. Im Anschluss muss der Fahrer die Eisenbahnlinien überqueren - dies ist der zweite Abschnitt. Die nächste Komponente des Austauschs umfasst die Moscow Avenue (dritte Stufe). Der vierte Abschnitt ist die Suzdal Avenue. Die Überführung endet mit dem Zugang zur Frunze Avenue. Diese Seite ist Gegenstand der fünften, letzten Stufe.
Karabulinsky Denouement wird verschiedene Probleme lösen, darunter:
- der Ausschluss von Transitströmen durch die historische Innenstadt;
- Reduzierung der Überlastung der Moscow Avenue;
- Abnahme der Verkehrsaktivität auf den Straßen Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya und Bolshaya Oktyabrskaya.
Auswahl des Auftragnehmers
Die Bestimmung des Auftragnehmers erfolgte auf Wettbewerbsbasis. Das Auswahlverfahren wurde im April 2016 eingeleitet. Dies ist erforderlich, um die Kosten der ersten Phase in das Budget für das nächste Jahr aufzunehmen und mit der tatsächlichen Umsetzung des Projekts zu beginnen. Das in Moskau ansässige Unternehmen GorKapStroy gewann den Wettbewerb.
Die Hauptthemen auf der Tagesordnung sind:
- die Realität des Einsatzes von Bauarbeiten in dem für die Überführung reservierten Gebiet;
- Arbeiten Sie mit den Eigentümern der Standorte zusammen, an denen der Karabulinsky-Austausch stattfinden wird.
Spezialisten von GorKapStroy waren der Ansicht, dass sich an der Stelle der ersten Stufe der Entkopplung einhundertvierundzwanzig Wohngebäude befinden. Sie begannen untersucht zu werden, aber nicht alle Bewohner stimmen zu, Arbeiter in ihre Wohnungen zu lassen. Hierzu werden zusätzliche Kommissionen geschaffen, zu denen Vertreter des Architekturministeriums, der Verwaltung des Bezirks Krasnoperekopsky und der Strafverfolgungsbehörden gehören. Letztere werden benötigt, damit die Bewohner sich der legitimen Aktivitäten der Gruppe sicher sein können und nicht auf Betrüger stoßen.
Erste Stufe
Eine Überführung sollte für Ringverkehr in der Stadt sorgen. In der ersten Phase sind Arbeiten auf dem Gelände von der Tolobukhinsky-Brücke zur Moscow Avenue geplant. Es gibt jedoch keine Abzweigungen zu den Straßen Gagarin und Bolshaya Polyanka, so dass die Hauptarbeit nicht besonders effektiv sein wird. Die ersten Schritte wurden bereits im Bereich der Bushaltestelle unternommen.
Der Wiederaufbau wird jedoch durch die Schließung von zwei Brücken über Kotorosl behindert, von denen eine in der Regel Fußgänger werden sollte. Daher könnte sich das Projekt letztendlich als nicht so grandios herausstellen, obwohl dies nicht für seine Kosten gesagt werden kann. Die Entwicklung des Plans kostete zweihundertzwanzig Millionen Rubel und die tatsächliche Umsetzung vierundzwanzig Milliarden.
Bewohner befürchten
Nicht alle Einwohner warten auf den Moment, in dem der Karabulinsky-Verkehrsknotenpunkt (Jaroslawl) erscheint. Das Planschema geht davon aus, dass der Bau der Überführung dort durchgeführt wird, wo sich jetzt das Privateigentum von Jaroslawl befindet. In komplexen Zeichnungen haben gewöhnliche Menschen nichts verstanden, daher gibt es viele Missverständnisse. Einige leben mehrere Jahre von Koffern, weil sie einfach nicht wissen, ob sie sich bewegen sollen oder nicht.
Das neue Projekt erwies sich als kompakter als das alte, daher wurden einige Adressen durchgestrichen. Um Informationen an bestimmten Adressen zu klären, wenden Sie sich besser an das Department of Architecture. Die Kommission, die sich mit diesem Thema befasste, sollte auch die Höhe der Entschädigung für Grundstücke und Wohnungen festlegen. Bisher wurden jedoch noch keine Nummern bekannt gegeben, da alle Informationen noch verarbeitet werden. Bestimmte Beträge werden Personen nur in der Phase des Landerwerbs angeboten. Das Rathaus bereitet sich bereits darauf vor, dass es viele kontroverse Fragen geben wird, die anschließend vor Gericht geklärt werden.
Außerdem werden diejenigen Bewohner, deren Häuser sich in unmittelbarer Nähe der Überführung befinden, davor gewarnt, eine neue Einrichtung zu errichten. Einige befürchten, dass ihr Gehäuse ständigen Vibrationen nicht standhält, andere machen sich Sorgen um eine verdorbene Ernte. Experten haben es jedoch geschafft, den Bewohnern zu versichern, dass eine vorläufige Untersuchung durchgeführt wird, einschließlich der Umwelt.
Das einzige, was die lokalen Behörden nicht bekämpfen können, ist der Blick aus dem Fenster auf den Kreisverkehr und die Schallschutzplatten. Aber die meisten Einwohner von Jaroslawl verstehen, dass die Stadt die neue Straße braucht, deshalb unterstützen sie den Wiederaufbau.
