Natürlich spielt das staatliche Einheitsunternehmen Mosgortrans eine wichtige Rolle bei der Organisation der Passagierströme und dementsprechend im Leben der Hauptstadt. Die Filevsky Bus- und Trolleybusflotte (FATP) ist ihre besondere und strategisch wichtige Abteilung.
Der Zustand der Busse und Oberleitungsbusse, der Rhythmus, die Kontrollierbarkeit und die Koordinierung ihrer Arbeit wirken sich direkt auf die Arbeit verschiedener Institutionen, Unternehmen und Organisationen der Hauptstadt aus. Daher ist die Hauptrichtlinie der FATP die ununterbrochene Beförderung von Passagieren auf festgelegten Strecken. Diese wichtigste Aufgabe wird vom Unternehmen aufgrund der ordnungsgemäßen Organisation der Transportarbeit, der rechtzeitigen Identifizierung und Beseitigung von Problemen sowie der optimalen und klaren Planung erfolgreich gelöst.
Die Bus- und Trolleybusflotte von Filevsky zeichnete sich seit jeher durch die „feste“ strikte Einhaltung der Betriebsbedingungen des städtischen Personenverkehrs aus. Seine Busse und Obusse müssen täglich gewartet werden, Wartung-1, Wartung-2, Wartung-3, saisonale Wartung. Dadurch wird die Wahrscheinlichkeit von Ausfällen und Ausfällen verringert und die Ressource für die Verwendung von Teilen erweitert. Die Diagnose von Einheiten und Einheiten wird an speziellen Ständen sowie unter Verwendung spezieller Geräte (Stethoskop, Kompressometer, Gasanalysator, elektrischer Fahrzeugprüfgerät) durchgeführt.
Dem Unternehmen gelingt es, seine Flotte systematisch mit neuen erstklassigen Bussen und Oberleitungsbussen mit großer Kapazität aufzufüllen. Die Produktions- und technische Basis von FATP ist staatlich zertifiziert und erfüllt die Anforderungen von normativen Gesetzen und GOSTs.
Passagierservice Region
Die Dienste dieses großen Transportunternehmens werden täglich von Zehntausenden Moskowitern und Gästen der Hauptstadt in Anspruch genommen.
Die zentrale Niederlassung (Filevsky Bus- und Trolleybuspark) bedient die Strecken der Bezirke Zentral, West, Südwest sowie des Bezirks Odintsovo in der Region Moskau. Der Servicebereich in den oben genannten Bereichen ist wie folgt:
- Fili-Davydkovo, Filevsky-Park, Troparevo-Nikulino, Ramenki, Vernadsky-Straße, Ochakovo-Matveevskoye, Mozhaysky, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (westlicher Bezirk).
- Obruchevsky, Lomonosovsky, Gagarinsky, Akademiker (südwestlicher Bezirk).
- Jakimanka, Khamovniki, Twerskoi, Presnenski, Arbat.
Entsprechend der Bedeutung der zu organisierenden Aufgaben für die Organisation großer Passagierströme ist es offensichtlich, dass die FATP die zentrale Abteilung des staatlichen einheitlichen Unternehmens Mosgortrans ist.
Ort, rechtliche Adresse, Kontakte
Seit dem Datum der Inbetriebnahme und bis zur aktuellen Zeit hat der Filevsky Bus- und Trolleybuspark seinen Standort nicht geändert. (Rechtsadresse des Unternehmens: 121170, Moskau, r. Dorogomilovo, Denis Davydova St., 2.)
Die dem Unternehmen am nächsten gelegenen U-Bahn-Stationen sind Fili und Victory Park. Nächste Bushaltestellen: Neverovsky Street und Victory Square.
Der Passagier kann Informationen erhalten, die für ihn von Interesse sind, indem er den Filevsky Bus- und Trolleybuspark anruft (Telefone sind auf der Website der Organisation aufgeführt). Interessenten können sich bei Beschäftigungsfragen an die Personalabteilung wenden.
FATP Zusammenfassung
Ab dem 27. Januar 2017 verfügt die zentrale Niederlassung der staatlichen Einheit Mosgortrans (Filevsky Bus- und Trolleybusflotte) über einen großen Bus- und Trolleybuszug mit 897 Transporteinheiten:
- 492 lineare Oberleitungsbusse;
- 373 lineare Busse;
- 10 Service-Obusse;
- 22 Servicebusse.
Linienbusse sind in drei Spalten unterteilt (Nr. 1, Nr. 2 bzw. Nr. 3). Einige der Servicebusse sind Schulbusse, der Rest ist in einer separaten Spalte zusammengefasst.
Obusse werden an technischen Standorten gruppiert und gewartet: Main, Leningradskaya und Khodynskaya.
Informationskomponente des FATP-Verkehrssektors
Neben der Transportkomponente wurde der Zweig der Filevsky-Bus-Trolleybus-Flotte zu einem der Pioniere des staatlichen Einheitsunternehmens Mosgortrans, das in den 1980er Jahren mit der Nutzung von Informations- und Computerausrüstung begann.
Die Automatisierung der Berechnungen umfasste die Berücksichtigung von Löhnen, Kraftstoff, Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien. Die Vielfalt der Transportmittel umfasste eine breite Palette von Ersatzteilen. Das FATP-Informationssystem hat sich von Programmen seiner eigenen Automatisierungsabteilung zu modernen industriellen Netzwerken entwickelt.
Bisher hat die Firma "Mart-inform" den Betrieb des FATP-Moduls "Autotransport" -System "Galaxy" implementiert und unterstützt. Die bisherige Software wurde an das neue System angepasst.
Es liegt auf der Hand, dass die Filevsky-Bus- und Trolleybusflotte (eine Zweigstelle des staatlichen einheitlichen Unternehmens Mosgortrans) ihre Informationsunterstützung gemäß der Entscheidung der Moskauer Regierung über die Einführung eines Navigationssystems, das die Verkehrsströme effizient verwaltet und überwacht, weiterentwickeln wird. Diese vielversprechende Richtung ermöglicht es Ihnen natürlich, den Verkehr rechtzeitig zu optimieren, um Verkehrsstaus zu vermeiden.
Feedback ist eine Quelle der Optimierung
Sehr oft erscheint in den Online-Foren von Muscovites Filevsky Bus und Trolleybus Park. Bewertungen darüber können in 4 große Kategorien unterteilt werden:
- dank der aufmerksamen Fahrer (Angabe der Route, Name);
- Kritik an Fahrern, die Fahrgäste "wie Brennholz" befördern (auch Angabe der Route, vollständiger Name);
- Vorschläge zur Routenoptimierung und Übertragung von Haltestellen;
- Vorschläge an die FATP-Führung zur Intensivierung des Verkehrs auf bestimmten Strecken.
Und das ist nicht verwunderlich, denn die Fahrer des Unternehmens sind ständig in Sicht, haben täglich Kontakt zu den Moskowitern und dienen ihnen. Hier wurden alle neuen Modelle des Stadtverkehrs getestet, die später auf den Straßen russischer Städte auftauchten.
Nach sehr zahlreichen und so unterschiedlichen Internet-Bewertungen kann man sagen, dass es wirklich den Respekt des Moskauer Filevsky-Bus- und Trolleybus-Parks verdient. Die Bewertungen der Einwohner der Hauptstadt über die Arbeit ihrer Fahrer, den Verkehrszustand und den Rhythmus der Routen sind meist gutmütig, aber sachlich.
Sie enthalten Fakten, die die FATP-Administration anschließend sorgfältig prüft und als Beweis für ihre Achtung der Meinungen der Passagiere ihre offiziellen Kommentare hinterlässt. Sie können oft lesen, dass der vom Passagier angegebene Mangel beseitigt wird oder bereits beseitigt wurde.
Eine der typischen Bemerkungen an die Fahrer ist übrigens die Situation, in der zwei oder drei Fahrzeuge in kurzen Abständen nacheinander fahren, aber für die an der Bushaltestelle wartenden Fahrgäste eine lange Pause eingelegt wird. Die erwähnte Situation in der Zukunft wird mit der Einführung der Überwachung sicherlich minimiert.
FATP-Verlaufsseite
Die Filevsky Bus- und Trolleybusflotte wurde Mitte des letzten Jahrhunderts gegründet. Die erste Komponente des zukünftigen FATP wurde nummeriert: Trolleybus Park Nr. 3. Der Bau ging in Rekordtempo voran. Die erste Phase wurde im Februar 1939 begonnen und bereits im nächsten Jahr in Betrieb genommen, nachdem das Unternehmen mit dem ersten Transport ausgestattet war - Obusse, hergestellt in Jaroslawl, YATB-4.
Zu diesem Zeitpunkt wurde das folgende Anlagevermögen errichtet: Reparaturwerkstatt, Verwaltungsgebäude, Wohngebäude, Apotheke. Bis zum Sommer 1941 wurden die ATP-Strecken Nr. 3 von 139 Atomwaffenwagen bedient.
Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde ein Teil des rollenden Materials evakuiert und dann nach Warschau überführt. Ein Jahr nach dem Sieg wurde die Flotte mit MTB-82M-Oberleitungsbussen ausgestattet, die vom Tushino Engineering Plant hergestellt wurden. Die wachsende Fahrzeugflotte erforderte eine Erweiterung des Standorts auf 200 Sitzplätze. Entsprechende Bauarbeiten wurden 1949 durchgeführt.
Bis 1960 wurde der zweite Teil der zukünftigen FATP in der Nähe des Unternehmens errichtet - die 8. Busflotte, die ursprünglich für 250 Busse ausgelegt war, wurde gebaut. Im Februar dieses Jahres wurden die Oberleitungsbusflotte Nr. 3 und die Busflotte Nr. 8 durch eine Entscheidung des Exekutivkomitees der Stadt Moskau organisatorisch vereint. So ist seit Februar 1960 eine Bus- und Obusgesellschaft im Westen Moskaus an der ul. Denis Davydov, 2, erhielt einen gebräuchlichen Namen - Filevsky Bus und Trolleybus Park.
Das neu benannte Unternehmen wurde sofort zum Flaggschiff im direkten Test auf den Strecken neuer Busmarken. Insbesondere beim ersten Test kamen neue LiAZ-158-Busse an.
Das Unternehmen hat sich entwickelt. Bis 1968 verdoppelte sich die Anzahl der Buslinien - auf 26. Außerdem wurde ein neues Anlagevermögen gebaut, bis 1975 wurden zwei abfallende Busplattformen und ein spezielles Gebäude für die Instandhaltung in Betrieb genommen. Gleichzeitig wurde die Filevsky-Bus- und Trolleybusflotte kontinuierlich mit neuen Geräten aufgefüllt.
In den 90er Jahren fuhren ungarische Ikarus- und LiAZ-Busse, die in Likino, Region Moskau, hergestellt wurden, auf ihren Strecken. Seit 1995 kommen Mercedes-Benz-Turk-Busse in die Flotte, die Modelle 325, 345, 8350, 8393 ersetzen sich gegenseitig. Die Zusammenarbeit mit ungarischen Busherstellern wird fortgesetzt: Ikarus-435.17, Ikarus-415.33.
Derzeit organisiert die Bus- und Trolleybusflotte von Filevsky die Zustellung von Passagieren mit 350 linearen Bussen und mehr als 200 Obussen. Es beschäftigt mehr als zweitausend Mitarbeiter. Die meisten von ihnen sind Fahrer von Bussen und Oberleitungsbussen.
Dies ist eine einzigartige Transportstruktur, die von zwei grundlegend unterschiedlichen Verkehrsträgern bedient wird. (Normalerweise gibt es entweder spezialisierte Bus- oder Trolleybusflotten.)
Der Park wird weiterhin mit folgenden Bussen aktualisiert: LiAZ-5292.00 Stadt-Niederflurbusse, Volzhanin-6270 Dreiachsbusse und MAZ-107.065 belarussische Stadtbusse. Die Flotte wird von 8 Obus- und 41 Buslinien (einschließlich 4 zusätzlicher Buslinien) bedient.
Außerdem wird ein Elektrobus getestet, der vom Gorki-Automobilwerk hergestellt wird und mit Unterstützung von Spezialisten der MVTU im erstellt wurde. Bauman, für die am FATP eine Tankstelle installiert ist.
Was wird die FATP in Zukunft?
Ende 2016 wurde eine neue Beschaffungspolitik für den öffentlichen Verkehr von der Zweigstelle Mosgortrans des Zentralstaats (Filevsky Bus- und Trolleybusflotte) angekündigt. Journalisten machten sofort Aufhebens darum, dass die FATP schließlich zu einer reinen Busflotte werden könnte. In der Realität ist dies kaum möglich: Schließlich bedienen die Strecken des Unternehmens bis zu 492 Oberleitungsbusse. Vielmehr geht es in naher Zukunft darum, den Anteil der Buskomponente des FATP zu erhöhen und durch einen Teil der Oberleitungsbusse zu ersetzen.
Wie aus einem Interview mit seinem Direktor, Sergey Igorevich Glikman, hervorgeht, wird das derzeitige Rollmaterial der Moskauer Flotten ausschließlich über Busse aktualisiert. Oberleitungsbusse werden in die achte Oberleitungsbusflotte überführt und ersetzen abgenutzte Wagen der ersten und fünften Oberleitungsbusflotte.
Daher ist es möglich, dass die ATP nach fast 80 Betriebsjahren ihren Technologiezyklus ändert und sich lediglich in einen Bus verwandelt. Der Bürgermeister der Hauptstadt hat bereits den Kauf von 900 Bussen in diesem Jahr angekündigt. Dies ist jedoch nicht die endgültige Metamorphose des Unternehmens.
Der Direktor der Filevsky-Bus- und Trolleybusflotte S. Glikman sagte im selben Interview, dass Mosgortrans in den kommenden Jahren große Einkäufe für eine neue Art von öffentlichen Verkehrsmitteln tätigen werde - Elektrobusse für 90 Passagiere. Ohne Aufladung fährt der Elektrobus den ganzen Tag. Die Batterien sind in 5 Stunden aufgeladen. Dieser Transport wurde im Automobilwerk Likievsky entwickelt.
Optisch ist eine neue Art des Transports kaum von dem uns allen bekannten Niederflurbus zu unterscheiden. Fahrer, die es erleben, reagieren auch auf ähnliche Empfindungen. Auffällig ist jedoch ein anderes Bedienfeld als der Bus und weniger Lärm beim Bewegen entlang der Route.
Natürlich ist dieser Transport vor allem wegen seiner Umweltfreundlichkeit und des Mangels an Emissionen von Benzin- und Dieselkraftstoff-Verbrennungsprodukten in die Atmosphäre vielversprechend. Es wird im übertragenen Sinne als grüner Transport des 21. Jahrhunderts bezeichnet. Die Statistiken sind jedoch so, dass noch keine einzige Stadt der Welt auf die Versorgung der Passagierströme mit diesem vielversprechenden Transport umgestellt hat.
Obwohl heute jede ihrer Einheiten doppelt so viel kostet wie ein Bus mit ähnlicher Kapazität, sind die Betriebskosten (dh die Kraftstoffkosten) unermesslich niedriger. Dank dessen macht sich der Elektrobus in fünf Betriebsjahren bezahlt.
Managementprobleme
Die Hauptprozesse der FATP-Produktionsaktivität sind die Hauptproduktion (dh lineare Routen), die Hilfsproduktion (Sicherstellung der technischen Bereitschaft des Fahrzeugs, dessen Wartung und Reparatur), die der Produktion dient (Informationsunterstützung, Energie und Kraftstoff, Qualitätskontrolle), Produktionsmanagement.
Die Filevsky Bus- und Trolleybusflotte arbeitet effektiv. Regisseur Glikman als Manager erhält überwiegend positive Bewertungen. Aber wie jedes selbsttragende Transportunternehmen ist dies natürlich mit Produktionsschwierigkeiten konfrontiert. Und wer hat sie jetzt nicht? Sie sind im Allgemeinen charakteristisch für die heutige makroökonomische Situation, die durch Inflation gekennzeichnet ist. Der Grund für die meisten von ihnen ist objektiv:
- steigende Kraftstoffpreise;
- Erhöhung der Wartungs- und Reparaturkosten;
- übermäßiger Verschleiß eines lang laufenden Fahrzeugs;
- Inflationsdruck auf die Gehälter der Arbeitnehmer.
Unter diesen schwierigen Geschäftsbedingungen wird Führungstalent unabdingbar, das darin besteht, die Situation zu kontrollieren und zu beeinflussen, die Hauptsache von der sekundären zu trennen und sich auf das Verständnis und die Unterstützung der Mitarbeiter in allen Phasen der Wirtschaftstätigkeit zu verlassen.
Das FATP achtet auf die Sauberkeit des Transports. Die Hauptreinigung des rollenden Materials durch die Waschmaschinenreiniger erfolgt abends, wenn der Transport die Linie verlässt. Zum Reinigen von Fenstern wurden Reinigungsmittel verwendet. OTK kontrolliert, dass schmutzige Autos die Flotte nicht verlassen. Busse und Obusse, die in der ersten Schicht in Richtung Park gearbeitet haben, werden durch die Spüle gefahren, damit sie in der zweiten Schicht sauber auf der Strecke abfahren. Eine chemische Reinigung der Bus- und Trolleybus-Salons an den Versandstationen wird ebenfalls organisiert.
Personalpolitik
Im Allgemeinen ist das FATP-Personal professionell und ziemlich stabil. Die FATP-Führung legt größten Wert auf die Verbesserung des Zusammenhalts und der Professionalität der Belegschaft. Reparaturen von Verwaltungs- und Industriegebäuden, öffentlichen Plätzen und der Landschaftsgestaltung des Unternehmens werden zeitnah durchgeführt.
Obwohl dies typisch für ein großes Team ist, hat es einen kleinen Prozentsatz von Mitarbeitern, die für kurze Zeit arbeiten. Wie jedes große Unternehmen hat auch die FATP einen Zustrom von neuem Personal. Dieser Prozess ist ewig: Alte Kader gehen in den Ruhestand, junge Frauen nehmen Mutterschaftsurlaub …
Das heißt, es kann immer noch gesagt werden, dass die Filevsky-Bus- und Trolleybusflotte ihre Mitarbeiter schrittweise aktualisiert. Die offenen Stellen der erforderlichen Spezialisten sind auf den Transportplätzen von Moskau zu sehen. Am häufigsten forderte das Unternehmen Busfahrer (Obusse).
Es ist jedoch zu beachten, dass das Unternehmen sein Personal schätzt. Insbesondere wenn Trolleybuslinien durch Busse ersetzt werden oder umgekehrt, führen sie eine entsprechende zertifizierte Umschulung der Fahrer durch.
