Der Schienenverkehr gilt nach Angaben der Öffentlichkeit als am wenigsten gefährlich. Die meisten Passagiere würden es ihm vorziehen, wenn die Frage nach der Dauer der Reise nicht als die Hauptfrage angesehen wird. Obwohl laut Statistik die Verletzungen während des Flugverkehrs immer noch geringer sind. Jeder weiß, dass tragische Zugunfälle möglich sind, aber jeder hofft, dass ihnen dies nicht passieren wird. Der enttäuschende „Vorrang“ unter allen Arten des Personenverkehrs gehört mittlerweile zum Straßenverkehr.
Bahnunfälle
Der Transport mit dieser Art von Transport ist mit einer hohen Konzentration des Güter- oder Personenverkehrs verbunden. Um die Effizienz der Lieferungen zu gewährleisten, müssen die Fahrpläne verschärft und die Anzahl der Wagen in Zügen erhöht werden. Dies führt zu zusätzlichen Belastungen der Bahngleise, der darunter liegenden Leinwand und der tragenden Strukturen. Die Abschreibungen auf Züge, Lokomotiven, Regulierungs- und Versandausrüstung nehmen zu. Auch die Belastung des Management- und Wartungspersonals der Eisenbahn nimmt zu. Alles wird berücksichtigt, es scheint den Standards zu entsprechen, aber Zugunfälle passieren.
Jeder Absturz hat seine eigene Geschichte, Ursachen und Folgen. Die Entgleisung des Zuges, die zum Umkippen führt, kommt selten ohne menschliche Verluste aus. Verletzungen und Verletzungen können nicht vermieden werden. Dies liegt an den Konstruktionsmerkmalen der Autos, den Grundsätzen für die Unterbringung der Fahrgäste und ihrer Einstellung zur Möglichkeit von Situationen, die eine Gefahr für Leben und Gesundheit darstellen könnten. Gleichzeitig ist es schwer vorstellbar, wie die Sicherheit der Passagiere effektiv verbessert werden kann. Die Entgleisung des Zuges und das Überschlagen eines Wagens sind Unfälle, auf die man sich nicht vorbereiten kann. Die einzig richtige Entscheidung ist eine Reihe von Maßnahmen, um den Reis ihres Auftretens zu reduzieren.
Technische Gründe
Wie sich herausstellt, ist das Schreiben auf Papier einfacher als das Übersetzen. Einer der Hauptgründe ist der technische Zustand der Eisenbahnen. Es ist kein Geheimnis, dass der Großteil von ihnen vor einigen Jahrzehnten gelegt wurde. Seitdem haben Geschwindigkeiten und Lasten zugenommen. Aber es gibt keine Möglichkeit, den Weg unter neuen Bedingungen zu ändern oder neue zu legen. Dies ist mit erheblichen Kosten verbunden. Im besten Fall wird ein teilweiser Austausch der Klinge in Bereichen mit dem stärksten Verschleiß durchgeführt.
Gleiches gilt für Fahrzeuge. Die Technik nutzt sich auch ab, Metallalterung ist unvermeidlich. Zugunfälle sind daher unvermeidlich, es muss jedoch darauf geachtet werden, dass sie nicht zugelassen werden. Aber wie? Wenn die Zusammensetzung nicht startet, ohne die verschlissenen Motorteile auszutauschen, wird sie weiterhin mit der Herstellung von Radsätzen trainiert. Dieser Ansatz ist teilweise gerechtfertigt - stoppen Sie nicht den Massentransport. Es ist notwendig, mehr Zeit für Inspektionen und zusätzliche Wartung aufzuwenden. Dies macht die Wagen jedoch nicht neuer.
Menschlicher Faktor
Unfälle und Abstürze sind aus diesen Gründen nicht vorhersehbar. Es ist jedoch eine Sache, wenn der Absturz eines Personenzugs aus objektiven Gründen erfolgt. Der menschliche Körper ist ein flexibles System, aber es ist kein Eisen. Sowohl der Dispatcher als auch der Fahrer können gesundheitliche Probleme haben. Nicht jede körperliche Untersuchung kann diese Risiken aufdecken.
Ein weiteres Problem, wenn die Ursache des Absturzes die unehrliche Erfüllung offizieller Pflichten, Fahrlässigkeit und grobe Verstöße gegen Sicherheitsregeln ist. Besonders aufschlussreich sind Fälle, in denen eine Untersuchung der Unfallursachen die Tatsache aufzeigt, dass man am Arbeitsplatz betrunken ist.
Wie kann man die Handlungen des Fahrers rechtfertigen, indem man versucht, die Verzögerung der Fahrt auszugleichen, indem man die Geschwindigkeit in einem gefährlichen Bereich erhöht? Und die Situation, in der der Reiniger beim Reinigen der Kabine versehentlich eine Lokomotive in Gang setzen konnte, die „unter den Paaren“ stand, und gleichzeitig kein einziger Spezialist darauf war, um sie zu stoppen?
Rennfahrer, die das Recht haben, als Erste den Bahnhof zu betreten und das unerschwingliche Semaphorsignal zu ignorieren, sind der Höhepunkt des Zynismus gegenüber den Fahrgästen. Die Unvorbereitetheit der Zugbesatzungen, die Folgen des Feuers zu beseitigen, und der häufige Mangel an Mitteln zum Löschen können traurige Folgen haben, auch ohne dass der Zug abgestürzt ist. Die oben genannten Situationen sind weit entfernt von einer vollständigen Liste der Vernachlässigung offizieller Pflichten in Transporteinrichtungen mit einem erhöhten Lebensrisiko.
Tödliche Unfälle: Zugunglück
Es ist schwierig, die Schwere der Folgen von Katastrophen zu vergleichen, wenn Menschen ums Leben kamen und eine große Anzahl verletzter Passagiere. Um die Gefahr eines Unfalls auf der Eisenbahn zu verstehen, müssen Sie sich zumindest an einige erinnern. Der Unfall im Krasnojarsker Territorium im Jahr 1958 ereignete sich also bei der Kollision zweier Güterzüge, die Ölprodukte in Tanks transportierten. Der Grund ist eine Fehlfunktion des Semaphors. Auf einem parallelen Weg befand sich dann ein Personenzug. Das Feuer nach der Explosion tötete mehr als 60 Menschen.
Region Rostow, 1987. Dann konnte er vor dem Bahnhof nicht langsamer fahren und bremste danach dringend die Lokomotive des Güterzuges. Sicherheitsbestimmungen wurden infolge einer Kollision mit einem Personenzug in der Nähe des Vorfelds verletzt. Das Ergebnis des Absturzes: Mehr als 100 Menschen starben und noch mehr wurden schwer verletzt.
Ufa, 1989. Das Austreten von Flüssiggas in der Hauptleitung führte zur Explosion einer Dampfwolke. Dies geschah in unmittelbarer Nähe der Gleise, auf denen zu diesem Zeitpunkt zwei Personenzüge fuhren. Die größte Katastrophe in der UdSSR forderte damals das Leben von fast 600 Menschen.
